Novo Mahindra XUV 500: um SUV de 7 lugares a um preço de saldo!

Em dezembro chega ao mercado o renovado Mahindra XUV 500, um SUV familiar de 7 lugares com preço a partir de 22.500 euros.

Sim, também há opções “low-cost” entre os SUV grandes de sete lugares. E o Mahindra XUV 500 é uma delas. Este modelo recebeu uma atualização importante e será comercializado em dezembro, com um preço de partida de 22.500 euros para a versão W6, 25.100 euros para o W8 e 26.350 euros para o topo de gama, o W10.

Estes preços incluem o desconto promocional de lançamento (cerca de 800 euros), que inicialmente é anunciado para seis meses. Também é possível optar, em todos os acabamentos, pela tração às quatro rodas, o que aumenta o preço em cerca de 2.500 euros.

Assim, o Mahindra XUV 500 torna-se um dos SUV de 7 lugares do seu tamanho mais baratos do mercado. Ainda há um mais barato que o XUV 500: o modelo chinês DFSK 580, cujo preço de saída é de 21.995 euros.

Assim é o Mahindra XUV 500

O XUV 500 é um SUV de aspeto clássico, com um comprimento de 4,58 metros, uma altura de 1,78 metros e uma largura de 1,89 metros. Tem um espaço interior bem aproveitado e uma terceira fila com dois bancos de grandes dimensões. Mas acontece-lhe o que sucede a todos os carros deste tipo: a terceira fila, pela dificuldade de acesso e pela proximidade do piso ao assento, não é confortável em viagens longas se for ocupada por adultos.

Uma análise do interior mostra por que razão a Mahindra consegue oferecer um carro assim a um preço tão baixo. A aparência e o toque dos materiais não atingem os padrões a que estamos habituados nos carros japoneses ou europeus, como por exemplo um Mitsubishi Outlander ou um Peugeot 5008, que são os primeiros que aparecem num ranking de SUV de 7 lugares por preço, a seguir ao Mahindra e ao DFSK. É certo que a diferença de preço é apreciável: pelo menos 4.000 euros a mais, na melhor das hipóteses.

Outro aspeto em que a Mahindra “poupa” é na tecnologia. Aqui não há sofisticados sistemas de assistência à condução, e o novo equipamento multimédia é muito simples, embora passe a incluir um ecrã tátil de 7 polegadas e a possibilidade de ecrãs nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros, como novidades de destaque. Há muitos novos detalhes no design exterior, que resulta moderno e agradável.

Debaixo do capô, o mesmo motor de antes, um 2.2 turbodiesel com turbo variável de 140 CV e 330 Nm de binário, revisto e com novos suportes para melhorar o ruído e as vibrações. Acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, pode enviar a força para as rodas dianteiras ou para as quatro rodas (sistema de acoplamento automático).

Inclui de série o start-stop, bem como sistema de auxílio ao arranque em subidas e controlo de descida.

O peso total ultrapassa os 2.500 quilogramas. As suspensões são do tipo McPherson no eixo dianteiro e multibraço no traseiro, enquanto o equipamento de rodas recorre a jantes de 17 polegadas com pneus de perfil alto pouco habituais: 235/65-17. O consumo médio homologado é de 8,1 l/100 km, no ciclo WLTP.

Garantia de 5 anos ou 100.000 km

Um bom argumento para quem possa sentir-se pouco atraído por uma marca pouco conhecida e pela imagem de carro “barato” associada à Mahindra é a garantia que este modelo oferece: 5 anos ou 100.000 km, com três anos de assistência na estrada gratuita por parte da marca.

Galeria de imagens Mahindra XUV 500