Nouvelle Mercedes Classe A 180 et 180d : quelle version dois-je acheter ?

Nous avons essayé les versions d’entrée de gamme de la nouvelle Mercedes Classe A et nous vous disons laquelle vaut le plus la peine, l’essence ou le diesel.

Après avoir essayé la nouvelle Mercedes Classe A lors de sa présentation officielle, nous prenons maintenant le volant des deux variantes d’entrée de gamme : la Classe A 180 et 180d. Les deux versions se distinguent par un moteur raffiné et souple, mais laquelle vaut-elle le plus la peine ?, quelle est la différence de prix entre les deux ?, laquelle offre le meilleur rapport entre performances et consommation ? Voici notre analyse :

Prix : la version diesel coûte 1 700 euros de plus que l’essence

Pour commencer, la nouvelle Mercedes Classe A n’est pas le modèle le moins cher de son segment (compactes premium). Les BMW Série 1 et Audi A3 Sportback sont disponibles à partir d’environ 27 000 euros, tandis que la version la plus accessible de la compacte à l’étoile (l’A 180) débute à 28 800 €. Cela dit, la Classe A est livrée de série avec un équipement supérieur à celui de ses rivales, un point dont nous parlerons plus loin.

Quant à la Classe A 180d, elle coûte 32 700 €… cher, direz-vous. Pas tant si l’on tient compte du fait que cette version est livrée de série avec la boîte automatique à double embrayage et sept rapports (une option très recommandable pour sa douceur de fonctionnement et la rapidité de ses passages), qui n’est proposée qu’en option sur l’équivalent essence (A 180) et coûte 2 200 euros. D’ailleurs, si nous équipions la Classe A 180 de cette boîte, son prix grimperait à 31 000 €, ce qui réduit la différence réelle entre la version diesel et l’essence à seulement 1 700 euros. Côté prix, les choses sont donc assez équilibrées ; voyons le reste.

Performances : avantage net à la version essence

Comme nous l’avons dit, la Classe A 180d est équipée d’un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,5 litre développant 116 ch et 260 Nm de couple. Ce moteur intègre un système de post-traitement des gaz d’échappement et un réservoir d’additif AdBlue. La voiture passe de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes avec ce moteur.

De son côté, la version essence la plus abordable, la Classe A 180, embarque un moteur à quatre cylindres de 1,4 litre développant 136 ch et 200 Nm de couple. Ce moteur dispose d’une désactivation sélective des cylindres pour économiser le carburant et d’un filtre à particules qui réduit ses émissions polluantes. La voiture passe de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes.

Au-delà des différences chiffrées, au volant de la version diesel, on trouve un moteur souple et progressif. C’est un moteur très confortable, mais ses performances sont nettement inférieures à celles de la version essence. De plus, le moteur essence 1.4 est plus raffiné : il génère moins de vibrations et de bruits que le diesel. D’ailleurs, ce moteur est l’un des plus souples et raffinés de sa catégorie, même s’il n’offre pas la même force que ses rivaux : 1.5 TSI de 150 ch (VW Golf), 1.5 Ecoboost de 182 ch (Ford Focus) ou 1.5 VTEC de 180 ch (Honda Civic).

Si l’on ne tenait compte que des performances, on parlerait d’une victoire nette pour la version essence.

Consommation : vous économisez 2 l/100 km avec la version diesel

Selon la fiche technique des deux versions, la Classe A 180d affiche une consommation mixte de 4,1 litres aux cent, contre 5,8 litres aux cent pour la variante essence. En conditions réelles, on peut s’attendre à 5,5 litres pour la version diesel et 7,5 litres pour l’essence. La différence réelle de consommation moyenne est d’environ 2 litres/100 km en faveur de la Classe A 180 d.

Néanmoins, la boîte automatique à double embrayage peut réduire l’écart de consommation entre les deux versions. Selon le constructeur allemand, la transmission automatique réduit la consommation de la Classe A 180 de 0,8 litre aux cent, ce qui ramène sa consommation moyenne à 5,0 litres. Comme nous l’avons dit, la boîte automatique n’est pas seulement recommandable pour sa douceur (comparable à celle de n’importe quelle boîte à convertisseur de couple) et la rapidité de ses passages (à la hauteur de ce que l’on attend d’une double embrayage) : elle a aussi un effet positif sur votre portefeuille.

Équipement étendu dans les deux versions d’entrée de gamme

La nouvelle Mercedes Classe A affiche un prix de départ élevé par rapport à ses rivales, mais elle est très bien équipée. Les versions les plus basiques de la compacte allemande proposent la finition Progressive, qui intègre, entre autres, les éléments de série suivants :

• Caméra de recul
• Démarrage sans clé
• Système multimédia MBUX (première Mercedes à l’intégrer) avec deux écrans tactiles de 7 pouces : il comprend une reconnaissance vocale intelligente en langage naturel, l’une des plus avancées du marché.
• Climatisation
• Sièges confort
• Volant multifonction
• Jantes de 17 pouces
• Feux LED haute performance
• Système DYNAMIC SELECT avec 4 modes de conduite

Conclusion

Chez Top 10 Motor, nous recommandons la Mercedes Classe A 180 face à son équivalent diesel pour son meilleur rapport entre performances et consommation, son prix inférieur et son grand raffinement d’utilisation. Toutefois, si vous privilégiez une consommation faible à tout prix, la version 180d sera votre meilleur choix. Une question de priorités.