Peugeot 205 GTI, célébrant 30 ans d'histoire

Les propriétaires qui ont la chance de conserver l’un de ces véhicules emblématiques célèbrent cette année les 30 ans de la Peugeot 205.

Le rassemblement national du Club 205 a réuni plus de 60 exemplaires pour l’événement, parmi lesquels figuraient différentes séries et modèles de la voiture, dont la 205 GTI. Ils ont eu l’occasion de visiter les installations de Villaverde, Madrid, où la 205 GTI a été fabriquée. On y a également assemblé les autres modèles de la 205.

Outre la visite du musée, ils ont pu rouler avec leurs voitures sur le circuit d’essais que la marque possède sur ces installations. Dans les mois à venir, d’autres événements seront organisés pour continuer à commémorer les 30 ans de la 205.

En Espagne, 1 931 237 unités de la Peugeot 205 ont été fabriquées, toutes versions confondues. En ce qui concerne le modèle GTI, sa première version était un 1.6 de 105 CV. En 1986, elle est passée à 115 CV avec le même bloc moteur, et enfin est arrivé le 1.9 de 130 CV, qui donnait à la voiture suffisamment de vivacité pour offrir des performances bien plus proches de la compétition à la conduite, comparé aux moteurs précédents.

Des dimensions extérieures de 3,7 mètres de long, 1,57 de large et 1,35 de haut, associées à un poids ne dépassant pas 900 kilos, lui permettaient d’atteindre et de dépasser une vitesse de pointe de 200 km/h et une accélération de 0 à 100 en 9,0 secondes (selon la version du moteur installé), si bien qu’il n’était pas problématique de pousser le moteur jusqu’à la zone haute du compte-tours, là où il rendait le plus, même si à bas régime il répondait également bien.

L’une de ses principales qualités était son agilité pour enchaîner les virages de manière rapide et précise. Il devenait ainsi l’une des voitures préférées pour conduire sur des routes où les lignes droites étaient rares.

La version GTI de la Peugeot 205, se distinguait par les touches rouges qui apparaissaient sous forme d’enjoliveurs et de logos sur la carrosserie, et qui, à l’intérieur, sur les portes et la sellerie, adoptaient également des finitions dans cette couleur. Le volant était spécifique, à trois branches, avec l’inscription GTI au centre, confirmant qu’il s’agissait d’une voiture spéciale et de style sportif.

Outre ses séries spéciales et le reste de la gamme commercialisée, la 205 a été élue Voiture de l’année en Espagne en 1985. C’était le signe du triomphe et de l’accueil favorable qu’avait reçus cette petite citadine.

La Peugeot 205 GTI n’a pas seulement été, et reste, présente dans les rues au quotidien, où elle a été un véritable succès commercial, elle a également marqué l’histoire des compétitions auxquelles elle a participé. Elle a dominé le Championnat du monde des rallyes dans les années 80 avec la 205 Turbo 16, homologuée pour courir dans la catégorie appelée Groupe B.

Bien qu’elle n’ait participé que trois saisons, cela a suffi pour remporter 16 victoires et quatre championnats, deux constructeurs et deux pilotes (Timo Salonen et Juha Kankkunen). Avec l’interdiction du Groupe B, ils se sont tournés vers le projet du Rallye Dakar.

En 1987 (Ari Vatanen) et en 1988 (Juha Kankkunen), ils ont remporté le Dakar. Ils l’ont aussi gagné en 1989 et 1990 avec Ari Vatanen, mais cette fois avec une version de la 205 T16 appelée 405 Turbo 16. Ce modèle a été utilisé lors de la légendaire montée de Pikes Peak.

La marque a voulu retrouver l’esprit de la 205 GTI dans un autre modèle, la 208 GTI. Adaptée à notre époque, ils veulent en faire une sportive radicale aux performances supérieures à la version de série, mais avec un comportement rationnel qui nous permette de l’utiliser de manière polyvalente.

Les sensations, outre un confort de conduite, multiplient l’expérience au volant, ou du moins c’est ce que prétend Peugeot avec le bloc moteur qui délivre 200 CV de puissance.

La Peugeot 208 GTI, la renaissance du mythe, est disponible à partir de 22 900 euros.

Source | Peugeot