Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 CV, essai (Équipement, prix et évaluation)

Nous concluons l’essai de la Peugeot 208 en détaillant les possibilités d’équipement, en précisant les prix de toute la gamme et leur rapport avec ceux de la concurrence, et en mettant un point final avec notre évaluation de l’ensemble.

Dans la première partie de cet essai, nous vous avons donné toutes les informations sur la réponse dynamique de la 208, ainsi que sur le comportement du moteur diesel 1.6 e-HDi de 92 CV. Dans la deuxième partie, nous avons abordé le design extérieur et intérieur, la qualité des matériaux, l’espace dans l’habitacle, le coffre et les rangements.

Équipement

Comme dans tous nos essais, nous commençons cette section par les systèmes de sécurité de série sur la voiture analysée, ici la 208. Dès les versions de base, elle est équipée de six airbags — frontaux, rideaux et latéraux pour les places avant —, de deux points d’ancrage Isofix à trois points sur les places arrière, de ceintures avant pyrotechniques à limiteur d’effort, d’un verrouillage automatique des portes en roulant, du système antiblocage des roues (ABS), de l’assistance au freinage d’urgence, du répartiteur électronique de freinage, du contrôle de stabilité (ESP) et du contrôle de traction (ASR).

Sont également de série les appuie-têtes arrière sur toutes les places, le régulateur/limiteur de vitesse ainsi que la fonction « Follow me home », qui maintient les feux allumés quelques secondes après la sortie du véhicule pour éclairer le chemin, utile par exemple dans un garage peu éclairé ou lors d’un stationnement de nuit dans des zones sombres. La 208 peut être équipée, comme d’autres modèles de Peugeot, d’un système d’appel d’assistance et d’urgence (« Peugeot Connect ») qui, en appuyant simplement sur un bouton, permet de géolocaliser automatiquement le véhicule et d’envoyer sa position aux services d’urgence, que ce soit à la suite d’un accident, d’un malaise du conducteur, d’une agression ou de toute autre situation exigeant une intervention urgente. Il fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Dans les versions les plus équipées, on trouve de série des aides à la conduite comme la commande automatique des feux et des essuie-glaces ou le rétroviseur intérieur anti-éblouissement. Pour l’instant, des systèmes désormais courants comme l’alerte de franchissement involontaire de ligne ou la détection d’objets dans l’angle mort ne sont pas disponibles.

Lors des tests de sécurité EuroNCAP, la 208 a obtenu la note maximale, cinq étoiles, lors de son évaluation en 2012. Son meilleur score, 88 %, concerne la protection du conducteur. La protection des enfants atteint 78 %, celle des piétons 61 % et l’assistance à la sécurité 83 %.

La 208 est actuellement commercialisée avec quatre niveaux d’équipement, appelés « Access », « Active », « Urban Soul » et « Allure ». Notre véhicule d’essai était en finition « Intuitive », qui a cessé d’être commercialisée à la mi-2013, date à laquelle est arrivée la « Urban Soul ».

Dès le niveau d’équipement le plus accessible, sont inclus de série, outre tous les éléments de sécurité cités précédemment, lève-vitres électriques avant, volant réglable en hauteur et en profondeur, vitres teintées et roue de secours de même taille que les quatre autres. La climatisation est en option, tout comme l’équipement audio, pour un peu moins de 900 euros.

La version la plus équilibrée est sans doute la « Active », qui ajoute la climatisation, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, le revêtement en cuir du volant et du pommeau de levier de vitesses, l’équipement audio avec écran tactile de sept pouces, la connexion Bluetooth pour téléphones mobiles et les prises USB et Aux-In pour sources externes. Elle peut aussi recevoir de nombreuses options, comme le navigateur GPS et les jantes en alliage, impossibles sur la finition de base.

Prix

La Peugeot 208 est disponible avec une carrosserie à trois ou cinq portes. À motorisation et niveau d’équipement égaux, il y a une différence de prix entre les deux versions de 500 euros.

Chez Highmotor, nous avons essayé la 208 5 portes Intuitive 1.6 e-HDi de 92 CV, vendue jusqu’à la mi-2013 à partir de 18 450 euros. Aujourd’hui, le moteur diesel 92 CV est disponible en finitions « Active », « Urban Soul » et « Allure », à partir de 15 350, 15 850 et 16 690 euros respectivement. Ces prix concernent la carrosserie à cinq portes.

Voici la gamme actuelle de la 208 5 portes, commercialisée de 11 750 à 17 390 euros, sans tenir compte des options éventuelles.

Peugeot 208 5 portes Access 1.0 VTi 68 : 11 750 euros.
Peugeot 208 5 portes Access 1.2 VTi 82 : 12 550 euros
Peugeot 208 5 portes Active 1.0 VTi 68 : 12 950 euros
Peugeot 208 5 portes Access 1.4 HDi 68 : 13 500 euros
Peugeot 208 5 portes Active 1.2 VTi 82 : 13 550 euros
Peugeot 208 5 portes Urban Soul 1.2 VTi 82 : 14 050 euros
Peugeot 208 5 portes Active 1.4 HDi 68 : 14 500 euros
Peugeot 208 5 portes Allure 1.2 VTi 82 : 14 890 euros
Peugeot 208 5 portes Active 1.4 e-HDi 68 CMP Blue Lion : 15 140 euros
Peugeot 208 5 portes Active 1.6 e-HDi 92 : 15 350 euros
Peugeot 208 5 portes Active 1.6 e-HDi 92 CMP6 : 15 850 euros
Peugeot 208 5 portes Urban Soul 1.6 e-HDi 92 : 15 850 euros
Peugeot 208 5 portes Allure 1.6 VTi 120 : 16 090 euros
Peugeot 208 5 portes Allure 1.6 e-HDi 92 : 16 690 euros
Peugeot 208 5 portes Allure 1.6 e-HDi 92 CMP6 : 17 190 euros
Peugeot 208 5 portes Allure 1.6 e-HDi 115 : 17 390 euros

Prix du véhicule testé : 18 450 euros + écran tactile 7 pouces et lecteur CD MP3 110 euros. Prix final : 18 560 euros.

Actuellement, il est possible d’acquérir une 208 e-HDi de 92 CV entre 1 000 et 3 000 euros de moins qu’auparavant, avec un équipement similaire ou supérieur, en raison des changements de la politique commerciale et des remises de Peugeot. Elle est ainsi proposée à partir de 15 850 euros en finition « Urban Soul » et à partir de 16 690 euros en « Allure ».

Évaluation générale

Elle répond à toutes les attentes. Ce pourrait être le titre de cet essai, le résumé que nous tirons après une semaine et plus de 1 500 kilomètres au volant de la 208. Elle laisse des sensations très positives en termes de réponse et de comportement sur route, grâce à son habitacle plus soigné et un peu plus spacieux que celui de la 207, et parce que son moteur e-HDi de 92 CV dispose de suffisamment de force pour le quotidien et même au-delà.

Bien qu’elle ne soit pas l’une des moins chères de son segment, puisque des modèles de même taille et puissance se trouvent pour un peu plus de 12 000 ou 13 000 euros, elle apporte un plus en matière de design, de finitions et de sobriété de consommation. La simplicité d’utilisation, sa maniabilité en ville et son agilité sur route sont des arguments de poids qui la placent au-dessus de la moyenne.

Une fois habitué à sa position de conduite particulière, avec un volant de plus petit diamètre et une instrumentation placée plus haut que d’habitude, la 208 devient rapidement notre voiture de toujours. Et elle remplira ce rôle sans faille, nous laissant pleinement satisfaits.

Photos | Jaime Arruz et l’équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

HatchbackPeugeot 2089 versions · à partir de 22 520 €