Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 CV, prova (Dotazioni, prezzo e valutazione)

La prova della Peugeot 208 la chiudiamo spiegando le possibilità di dotazione, illustrando i prezzi di tutta la gamma e il loro rapporto con quelli dei concorrenti, e mettendo il punto finale con la valutazione dell’insieme.

Nella prima parte di questa prova vi abbiamo fornito tutte le informazioni sulla risposta dinamica della 208, oltre a descrivere nel dettaglio come si comporta il motore diesel 1.6 e-HDi da 92 CV. Nella seconda parte, invece, abbiamo affrontato il design esterno e interno, la qualità dei materiali, lo spazio nell’abitacolo, il bagagliaio e i vani portaoggetti.

Dotazioni

Come in tutte le altre prove che realizziamo, iniziamo questa sezione dai sistemi di sicurezza presenti di serie sull’auto analizzata, in questo caso la 208. Fin dalle versioni di base sono previsti sei airbag —frontali, per la testa e laterali nei posti anteriori—, due attacchi Isofix a tre punti nei posti posteriori, cinture anteriori pirotecniche con limitatore di carico, chiusura automatica delle porte in movimento, sistema antibloccaggio dei freni (ABS), assistenza alla frenata di emergenza, ripartitore elettronico di frenata, controllo di stabilità (ESP) e controllo di trazione (ASR).

Sono inoltre di serie i poggiatesta posteriori su tutti i posti, il regolatore/limitatore di velocità e la funzione “Follow me home”, che lascia accesi per qualche secondo i fari per illuminare il percorso quando si scende dal veicolo, utile ad esempio in un garage poco illuminato o quando si parcheggia di notte in zone buie. La 208 può essere dotata, come altri modelli Peugeot, di un sistema di chiamata di assistenza e di emergenza (“Peugeot Connect”) che, con la semplice pressione di un pulsante, consente di geolocalizzare automaticamente l’auto e di comunicare la posizione ai servizi di emergenza, sia in caso di incidente sia nel caso in cui il conducente si senta male, sia vittima di un’aggressione o di qualsiasi altra situazione che richieda un intervento urgente. Funziona 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Nelle versioni più accessoriate sono di serie elementi di ausilio alla guida come l’accensione automatica di luci e tergicristalli o lo specchietto retrovisore interno antiabbagliamento. Al momento non sono disponibili sistemi come l’avviso di cambio involontario di corsia o il rilevamento di oggetti nell’angolo cieco, sempre più diffusi oggi.

Nei test di sicurezza EuroNCAP, la 208 ha ottenuto il massimo punteggio, cinque stelle, quando è stata sottoposta alla prova nel 2012. Il voto migliore, un 88%, lo ha ottenuto nella protezione del conducente. La protezione del bambino raggiunge il 78%, quella del pedone il 61% e l’assistenza alla sicurezza l’83%.

La 208 è attualmente commercializzata con quattro livelli di allestimento, denominati “Access”, “Active”, “Urban Soul” e “Allure”. La nostra unità di prova aveva l’allestimento “Intuitive”, che è uscito di produzione a metà del 2013, data in cui è arrivato l'”Urban Soul”.

Fin dall’allestimento più accessibile sono previsti di serie, oltre a tutti gli elementi di sicurezza di cui abbiamo parlato prima, alzacristalli elettrici anteriori, volante regolabile in altezza e profondità, vetri oscurati e la ruota di scorta delle stesse dimensioni delle altre quattro. L’aria condizionata è optional, insieme all’impianto audio, per poco meno di 900 euro.

Forse la versione più equilibrata è quella chiamata “Active”, che aggiunge l’aria condizionata, gli specchietti esterni elettrici e riscaldabili, il rivestimento in pelle del volante e del pomello del cambio, l’impianto audio con schermo tattile da sette pollici, la connessione Bluetooth per i telefoni cellulari e le prese USB e Aux-In per le fonti esterne. Inoltre può avere molti optional, come il navigatore e i cerchi in lega, cosa non possibile nell’allestimento base.

Prezzo

La Peugeot 208 è disponibile con carrozzeria a tre o cinque porte. A parità di motore e livello di allestimento, tra le due versioni c’è una differenza di prezzo di 500 euro.

In Highmotor abbiamo provato la 208 5p Intuitive 1.6 e-HDi da 92 CV, che fino a metà del 2013 veniva venduta a partire da 18.450 euro. Ora il motore diesel da 92 CV si può acquistare con gli allestimenti “Active”, “Urban Soul” e “Allure”, rispettivamente a partire da 15.350, 15.850 e 16.690 euro. Questi prezzi sono riferiti alla carrozzeria a cinque porte.

Di seguito la gamma attuale della 208 5p, commercializzata da 11.750 a 17.390 euro, senza tenere conto di quanto può aumentare il prezzo con le dotazioni opzionali.

Peugeot 208 5p Access 1.0 VTi 68 11.750 euro.
Peugeot 208 5p Access 1.2 VTi 82 12.550 euro
Peugeot 208 5p Active 1.0 VTi 68 12.950 euro
Peugeot 208 5p Access 1.4 HDi 68 13.500 euro
Peugeot 208 5p Active 1.2 VTi 82 13.550 euro
Peugeot 208 5p Urban Soul 1.2 VTi 82 14.050 euro
Peugeot 208 5p Active 1.4 HDi 68 14.500 euro
Peugeot 208 5p Allure 1.2 VTi 82 14.890 euro
Peugeot 208 5p Active 1.4 e-HDi 68 CMP Blue Lion 15.140 euro
Peugeot 208 5p Active 1.6 e-HDi 92 15.350 euro
Peugeot 208 5p Active 1.6 e-HDi 92 CMP6 15.850 euro
Peugeot 208 5p Urban Soul 1.6 e-HDi 92 15.850 euro
Peugeot 208 5p Allure 1.6 VTi 120 16.090 euro
Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 16.690 euro
Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 CMP6 17.190 euro
Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 115 17.390 euro

Prezzo dell’unità provata: 18.450 euro + schermo tattile da 7 pollici e lettore CD MP3 110 euro. Prezzo finale: 18.560 euro.

Attualmente è possibile acquistare una 208 e-HDi da 92 CV con uno sconto compreso tra 1.000 e 3.000 euro rispetto al prezzo di un tempo, con dotazioni simili o superiori, grazie ai cambiamenti nella politica commerciale e negli sconti di Peugeot. Così, viene venduta a partire da 15.850 euro con l’allestimento “Urban Soul” e da 16.690 euro con l'”Allure”.

Valutazione generale

Soddisfa tutte le aspettative. Questo potrebbe essere il titolo di questa prova, il riassunto che ricaviamo dopo una settimana e più di 1.500 chilometri con la 208. Lascia sensazioni molto positive per risposta e comportamento su strada, per l’abitacolo più curato e un po’ più ampio rispetto a quello della 207 e perché il suo motore e-HDi da 92 CV ha forza sufficiente per l’uso quotidiano e anche qualcosa in più.

Anche se non è tra le più economiche del suo segmento, dato che esistono modelli di dimensioni e potenza analoghe per poco più di 12.000 o 13.000 euro, offre un valore aggiunto per design, buone finiture ed efficienza nei consumi di carburante. La semplicità d’uso, la maneggevolezza in città e l’agilità su strada sono argomenti di peso e la collocano sopra la media.

Una volta abituati alla sua particolare posizione di guida, dovuta al volante di dimensioni ridotte e alla strumentazione più alta del solito, la 208 diventa rapidamente la nostra auto di sempre. E svolgerà il suo compito senza difetti, lasciandoci pienamente soddisfatti.

Foto | Jaime Arruz e Squadra di prova

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackPeugeot 2089 versioni · da 22.520 €