Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 CV, Test (Ausstattung, Preis und Bewertung)

Den Test des Peugeot 208 schließen wir mit einer Erläuterung der Ausstattungsmöglichkeiten ab, legen die Preise der gesamten Modellpalette dar und setzen ihre Verhältnismäßigkeit zu den Wettbewerbern in Relation, bevor wir mit der Gesamtbewertung den Schlusspunkt setzen.

Im ersten Teil dieses Tests haben wir Ihnen alle Informationen über das dynamische Ansprechverhalten des 208 geliefert, außerdem wurde beschrieben, wie sich der Dieselmotor 1.6 e-HDi mit 92 CV verhält. Im zweiten Teil behandelten wir das Außen- und Innendesign, die Qualität der Materialien, den Platz im Innenraum, den Kofferraum und die Ablagemöglichkeiten.

Ausstattung

Wie bei allen unseren Tests beginnen wir diesen Abschnitt mit den Sicherheitssystemen, die das analysierte Fahrzeug serienmäßig besitzt, in diesem Fall den 208. Schon in den Basisversionen sind sechs Airbags serienmäßig – Front-, Kopf- und Seitenairbags für die vorderen Sitze –, zwei Isofix-Befestigungen mit drei Punkten auf den Rücksitzen, pyrotechnische Vordergurte mit Kraftbegrenzer, automatische Türverriegelung während der Fahrt, das Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent für Notbremsungen, elektronische Bremskraftverteilung, die Fahrdynamikregelung (ESP) und die Antriebsschlupfregelung (ASR).

Serienmäßig sind außerdem die hinteren Kopfstützen auf allen Plätzen, der Geschwindigkeitsregler/-begrenzer und die ‚Follow me home‘-Funktion, die beim Verlassen des Fahrzeugs die Scheinwerfer für einige Sekunden eingeschaltet lässt, um den Weg auszuleuchten, etwa in einer schlecht beleuchteten Garage oder beim nächtlichen Parken in dunklen Gegenden. Der 208 kann, wie andere Modelle von Peugeot, mit einem Notruf- und Assistenzsystem („Peugeot Connect“) ausgestattet sein, das es ermöglicht, das Fahrzeug mit nur einem Tastendruck automatisch zu orten und den Standort an die Notdienste zu übermitteln, sei es nach einem Unfall, bei gesundheitlichen Beschwerden des Fahrers, im Falle eines Übergriffs oder jeder anderen Situation, die ein sofortiges Eingreifen erfordert. Es funktioniert rund um die Uhr, an sieben Tagen die Woche.

In den am besten ausgestatteten Versionen sind Fahrassistenzsysteme wie die automatische Licht- und Scheibenwischersteuerung oder der abblendbare Innenspiegel serienmäßig. Systeme wie die Warnung vor unbeabsichtigtem Spurwechsel oder die Totwinkelerkennung, die heutzutage immer gängiger werden, sind derzeit noch nicht verfügbar.

Bei den Sicherheitstests von Euro NCAP erreichte der 208 bei seinem Test 2012 die höchste Bewertung von fünf Sternen. Die beste Note, 88 %, erzielte er beim Schutz des Fahrers. Der Kinderschutz erreicht 78 %, der Fußgängerschutz 61 % und die Sicherheitsassistenz 83 %.

Der 208 wird derzeit in vier Ausstattungsstufen angeboten, bezeichnet als ‚Acces‘, ‚Active‘, ‚Urban Soul‘ und ‚Allure‘. Unser Testwagen hatte die Ausstattungslinie ‚Intuitive‘, die Mitte 2013 nicht mehr angeboten wurde, als der ‚Urban Soul‘ auf den Markt kam.

Die preisgünstigste Ausstattung umfasst serienmäßig, neben allen bereits genannten Sicherheitselementen, elektrische Vorderfensterheber, eine höhen- und tiefenverstellbare Lenkradeinstellung, getönte Scheiben und das Ersatzrad in derselben Größe wie die übrigen vier Räder. Die Klimaanlage ist zusammen mit dem Soundsystem für knapp 900 Euro optional erhältlich.

Vielleicht ist die ausgewogenste Version die als ‚Active‘ bezeichnete, die die Klimaanlage, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Lederbezug für Lenkrad und Schaltknauf, das Soundsystem mit 7-Zoll-Touchscreen, die Bluetooth-Verbindung für Mobiltelefone sowie USB- und AUX-In-Anschlüsse für externe Quellen hinzufügt. Außerdem sind zahlreiche Optionen erhältlich, etwa Navigationssystem und Leichtmetallfelgen, was in der Basisausstattung nicht möglich ist.

Preis

Der Peugeot 208 ist mit drei- oder fünftüriger Karosserie erhältlich. Bei gleichem Motor und gleicher Ausstattung liegt zwischen beiden Varianten ein Preisunterschied von 500 Euro.

Bei Highmotor haben wir den 208 5p Intuitive 1.6 e-HDi mit 92 CV getestet, der bis Mitte 2013 ab 18.450 Euro verkauft wurde. Jetzt ist der Dieselmotor mit 92 CV mit den Ausstattungen ‚Active‘, ‚Urban Soul‘ und ‚Allure‘ ab 15.350, 15.850 bzw. 16.690 Euro erhältlich. Diese Preise gelten für die fünftürige Karosserie.

Nachfolgend die aktuelle Modellpalette des 208 5p, die ab 11.750 bis 17.390 Euro angeboten wird, ohne die Aufpreise für Sonderausstattungen zu berücksichtigen.

Peugeot 208 5p Access 1.0 VTi 68 11.750 Euro.
Peugeot 208 5p Access 1.2 VTi 82 12.550 Euro
Peugeot 208 5p Active 1.0 VTi 68 12.950 Euro
Peugeot 208 5p Access 1.4 HDi 68 13.500 Euro
Peugeot 208 5p Active 1.2 VTi 82 13.550 Euro
Peugeot 208 5p Urban Soul 1.2 VTi 82 14.050 Euro
Peugeot 208 5p Active 1.4 HDi 68 14.500 Euro
Peugeot 208 5p Allure 1.2 VTi 82 14.890 Euro
Peugeot 208 5p Active 1.4 e-HDi 68 CMP Blue Lion 15.140 Euro
Peugeot 208 5p Active 1.6 e-HDi 92 15.350 Euro
Peugeot 208 5p Active 1.6 e-HDi 92 CMP6 15.850 Euro
Peugeot 208 5p Urban Soul 1.6 e-HDi 92 15.850 Euro
Peugeot 208 5p Allure 1.6 VTi 120 16.090 Euro
Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 16.690 Euro
Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 CMP6 17.190 Euro
Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 115 17.390 Euro

Preis des getesteten Fahrzeugs: 18.450 Euro + 7-Zoll-Touchscreen und CD-/MP3-Player 110 Euro. Endpreis: 18.560 Euro.

Derzeit ist es möglich, einen 208 e-HDi mit 92 CV für 1.000 bis 3.000 Euro weniger als früher zu erwerben, bei gleicher oder besserer Ausstattung, aufgrund der Änderungen in der Verkaufs- und Rabattpolitik von Peugeot. So wird er ab 15.850 Euro mit der Ausstattung ‚Urban Soul‘ und ab 16.690 Euro mit der ‚Allure‘ verkauft.

Gesamtbewertung

Erfüllt alle Erwartungen. Das könnte die Überschrift dieses Tests sein, das Fazit, das wir nach einer Woche und mehr als 1.500 Kilometern mit dem 208 ziehen. Er hinterlässt sehr positive Eindrücke hinsichtlich Ansprechverhalten und Fahrverhalten auf der Landstraße, durch sein sorgfältiger gestaltetes und etwas geräumigeres Interieur als beim 207 und weil sein e-HDi-Motor mit 92 CV für den Alltag und darüber hinaus genügend Kraft hat.

Obwohl er nicht zu den günstigsten seines Segments gehört, denn es gibt Modelle dieser Größe und Leistung für knapp 12.000 oder 13.000 Euro, bietet er einen Mehrwert durch Design, gute Verarbeitung und Effizienz beim Verbrauch. Die einfache Bedienung, seine Wendigkeit in der Stadt und seine Agilität auf der Landstraße sind gewichtige Argumente und heben ihn über den Durchschnitt.

Hat man sich an seine eigenwillige Sitzposition gewöhnt, mit dem kleineren Lenkrad und dem höher als üblich angeordneten Instrumententräger, wird der 208 schnell zu unserem Auto für alle Fälle. Und als solches überzeugt er uneingeschränkt und lässt uns rundum zufrieden zurück.

Fotos | Jaime Arruz y Equipo de pruebas

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckPeugeot 2089 Varianten · ab 22.520 €