La Cybertruck de Tesla intègre les technologies Steer-by-Wire et Rear-Wheel-Steering

Le constructeur américain vient de livrer les premières unités de sa nouvelle pick-up électrique et a également dévoilé toutes ses caractéristiques techniques, dont certaines nous étaient encore inconnues. L’équipe d’ingénieurs de Tesla semble avoir travaillé très dur ces dernières années pour intégrer la technologie la plus avancée à ce nouveau modèle électrique de la marque et tout cet effort a porté ses fruits.

Nous savons désormais que la Cybertruck de Tesla non seulement disposera d’un essieu arrière directionnel, ou Rear-Wheel-Steering, comme le montraient certaines vidéos publiées récemment, mais intégrera aussi la technologie Steer-by-Wire dont on a tant regretté l’absence sur les nouvelles Model S et Model X équipées du volant Yoke.

L’essieu arrière directionnel est aujourd’hui un équipement présent sur certains modèles haut de gamme d’autres marques, mais il est particulièrement important dans le cas de la Cybertruck en raison des dimensions imposantes de ce véhicule. Son fonctionnement est assez simple. À basse vitesse, les roues de l’essieu arrière tournent en sens inverse de celles de l’essieu avant et avec un angle moindre. À vitesse plus élevée, leur angle de braquage se réduit mais elles tournent dans le même sens que celles de l’avant. Ainsi, à basse vitesse la maniabilité du véhicule s’améliore et à vitesse plus élevée la stabilité en virage.

Tesla assure que l’essieu arrière directionnel de la Cybertruck permettra à tous ceux qui prendront le volant de ce véhicule de profiter d’un comportement proche de celui d’une voiture de sport, en gardant toujours à l’esprit qu’on est installé au volant d’une pick-up électrique. Concernant la maniabilité à basse vitesse, le constructeur américain affirme que, malgré ses plus grandes dimensions, la Cybertruck est capable de faire demi-tour sur une route dans un espace inférieur à celui nécessaire à la Tesla Model S.

Le volant futuriste de la Cybertruck prend désormais tout son sens

Par ailleurs, comme nous l’avons déjà évoqué, la nouvelle pick-up électrique de Tesla intègre également la technologie Steer-By-Wire. Une nouveauté absolue pour un véhicule de la marque. Le principal problème du volant Yoke sur un véhicule comme la Model S ou la Model X est que, faute de cette technologie, le rapport de direction est fixe. Ainsi, pour les manœuvres de stationnement, il faut tourner excessivement le volant dans un sens ou dans l’autre, jusqu’à effectuer plus d’un tour complet. C’est extrêmement inconfortable, d’autant plus avec un volant qui n’est pas parfaitement rond.

Avec la technologie Steer-By-Wire qu’intègre la Cybertruck, le volant n’est plus relié directement à un composant physique de l’essieu avant. Tout se fait électroniquement et il est donc possible d’ajuster le rapport de direction en fonction de la vitesse grâce au logiciel. Se garer devient ainsi beaucoup plus simple, puisqu’aucun tour complet du volant n’est nécessaire, tandis que sur route le comportement est similaire à celui d’un volant conventionnel.

La suppression des composants physiques reliant l’axe de direction au volant offre en outre un autre avantage, en permettant de gagner de la place et de réduire le poids de l’ensemble. Ce qui devrait aussi se ressentir, dans une certaine mesure, sur l’efficience du véhicule et son autonomie totale.