Porsche 718 Boxster, les quatre cylindres sont officiellement présentés

Il y a quelques semaines, nous commencions à parler de la refonte de la gamme à moteur central de la marque de sportives Porsche.

Les actuelles Boxster et Cayman vont être rebaptisées 718, en suivant la tendance numérique. Aujourd’hui, nous découvrons enfin la rénovation de la Boxster, la première Porsche du XXIe siècle à monter des moteurs à quatre cylindres.

La 718 Boxster se présente officiellement avec de nombreuses nouveautés, tant techniques qu’esthétiques. Aujourd’hui, la Boxster jouit d’une popularité notable auprès du grand public, puisqu’il s’agit du modèle d’accès à la marque allemande. Cependant, après l’arrivée des moteurs turbo sur la 911, il était only une question de temps avant que la Boxster ne passe entre les mains des ateliers pour recevoir le même traitement.

Sur le plan esthétique, la 718 Boxster a été sensiblement modernisée, bien qu’il faille préciser qu’il ne s’agit pas d’une nouvelle génération, mais d’un restylage. Profond, mais un restylage. Le design général de la carrosserie de la Boxster est modernisé grâce à des retouches çà et là qui affinent et affirment l’image de ce roadster biplace.

La face avant reçoit désormais un pare-chocs et des optiques redessinés. Les prises d’air comme les phares sont plus définis. Ils sont plus petits et plus anguleux, accentuant l’agressivité des lignes. Les jantes sont également nouvelles. À l’arrière, les feux ont désormais un fond noir. De plus, certains traits et plis des panneaux ont été un peu plus marqués, renforçant le dynamisme.

À l’intérieur, les changements sont moins nombreux, mais contribuent à améliorer l’apparence de l’habitacle. Le volant et le pommeau du levier de vitesses sont désormais identiques à ceux de la 911, avec des branches creuses et une commande satellite permettant de sélectionner différents modes de conduite. Les aérateurs deviennent ronds, certaines commandes ont changé d’emplacement, et le système multimédia a été mis à jour avec un écran plus grand et de meilleure qualité.

Les nouvelles 718 Boxster sont les premières Porsche du XXIe siècle à monter des groupes propulseurs à quatre cylindres

Mais si cette nouvelle 718 Boxster doit être retenue pour quelque chose, ce n’est pas pour ses aérateurs arrondis, mais pour son formidable bond mécanique. Pour la première fois depuis des décennies, une Porsche retrouve des propulseurs à quatre cylindres, comme nous l’avions annoncé en son temps.
Les actuels bloc-moteurs boxer 2.7 et 3.4 à six cylindres cèdent la place aux unités 2.0 et 2.5 à quatre cylindres, également à architecture boxer.

Les deux moteurs sont turbocompressés, délivrant 300 CV et 380 Nm dans le cas du 2.0 (destiné à la 718 Boxster) et 350 CV et 420 Nm pour le 2.5, qui équipera la 718 Boxster S. Ces chiffres représentent une augmentation de 35 CV sur les deux modèles. Les performances sont nettement meilleures, avec un 0 à 100 km/h effectué en 4,7 secondes par la 718 Boxster, contre 5,5 secondes jusqu’ici. La 718 Boxster S réalise ce même exercice en 4,2 secondes, contre 4,8 secondes auparavant.

Les vitesses maximales augmentent également, atteignant 275 km/h pour la 718 Boxster et 285 km/h pour la version 718 Boxster S. Autre point clé de ces nouveaux moteurs, l’économie d’usage : la consommation a diminué en moyenne de 13 %. En cycle mixte, la 718 Boxster PDK consomme 6,9 litres/100 km, contre 7,3 litres/100 km pour la 718 Boxster S.

Source | Porsche