145 CV et propulsion arrière, voici le Opel GT Concept

Les équipes de Opel travaillent depuis un bon moment sur un nouveau concept en vue de sa présentation au Salon de Genève.

Il s’agit du Opel GT Concept, une petite sportive dont nous connaissons enfin aujourd’hui les premiers détails officiels.

L’ancien Opel GT était un petit roadster à deux places, à capote en toile, dérivé d’un modèle américain. Il affichait un caractère très sportif grâce à la propulsion arrière, une position de conduite très basse et reculée, et un moteur 2.0 Turbo de plus de 260 CV.

Les temps changent, et les équipes de Opel ont un nouveau concept qui anticipe, de manière encore très primaire, les lignes d’une future sportive de la marque. Bien que le nom soit le même, GT, on peut dire que l’approche ne ressemble pas tellement à celle de son prédécesseur.

Le design extérieur est celui d’une petite sportive fermée, aux proportions très soignées. Un grand capot fait reculer nettement l’habitacle, ce qui donne un arrière très large et robuste. La face avant se distingue par des feux de petite taille, semi-cachés, ainsi que par la calandre aux lamelles chromées.

La ligne rouge divise la carrosserie horizontalement

L’aile et la portière ne forment qu’une seule pièce, avec la vitre carénée à l’intérieur, si bien que, vu de l’extérieur, on ne distingue ni jonctions ni assemblages. Le toit, aux formes très arrondies, donne un aspect rétro très, très attrayant. Les échappements sont placés au centre du pare-chocs arrière, carénés pour améliorer les performances aérodynamiques. On remarque aussi la solution retenue pour les jantes, en forme de turbine.
On sait peu de choses de l’intérieur, si ce n’est qu’il s’agit d’un habitacle à deux places, avec une console centrale flottante très large et une instrumentation numérique, des tendances que les modèles de série de Opel adopteront prochainement.

Sur le plan mécanique, le GT Concept est équipé d’un petit moteur 1.0 Turbo à trois cylindres, poussé jusqu’à 145 CV (rappelons que ce moteur est actuellement proposé jusqu’à 115 CV sur les modèles de route), placé en position avant-centrale. La puissance est transmise aux roues arrière par une transmission séquentielle à 6 rapports. Il intègre également un différentiel à glissement limité qui améliore l’expérience de conduite.

Avec ces caractéristiques mécaniques, le GT Concept accélère de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes, et atteint une vitesse de pointe de 215 km/h. Ces performances, sans être brillantes, semblent tout à fait honorables grâce à la légèreté de la structure du châssis et de la carrosserie.

Source | Opel