Porsche 911 Turbo S Techart GTstreet R : le 911 le plus radical de la rue

Ce kit apporte des améliorations aérodynamiques, un nouveau système d’échappement et augmente la puissance des modèles de série de 60 à 140 ch.

Le préparateur allemand Techart a développé une version de la 911 Turbo et de la 911 Turbo S baptisée Turbo S Techart GTstreet R. Techart proposera plusieurs kits de puissance pour la variante routière la plus radicale de la gamme 911. La seule étape disponible à ce jour fait passer les 580 ch du moteur biturbo 3.8 de la Porsche 911 Turbo S à 640 ch, soit une augmentation de 60 ch. Toutefois, le Powerkit TA 091/T2.1 exclusif pourra être ajouté à l’avenir ; il apportera 140 ch et 170 Nm.

Le kit Techart comprend également une nouvelle ligne d’échappement à quatre sorties centrales. Ce système intègre une valve pneumatique variable en continu qui ajuste la pression afin d’obtenir le meilleur son d’échappement.

Sur le plan esthétique extérieur, le vert pistache choisi pour cette version se remarque immédiatement. Techart introduit également un nouveau kit de carrosserie spécialement conçu pour cette version et fabriqué en fibre de carbone. Il comprend de nouveaux pare-chocs avant et arrière, des ailes, des bas de caisse latéraux et un nouveau capot moteur doté d’une large prise d’air. La canalisation de l’air a également été optimisée sur cette version, améliorant son aérodynamisme. Cela est dû à l’ajout de prises d’air plus volumineuses dans le pare-chocs avant et à l’énorme aileron arrière à deux niveaux, dans le plus pur style de la GT2 RS.

Les jantes ont été remplacées par des jantes forgées de 20 pouces au design Formula IV Race. Il existe une option permettant de passer à des jantes de 21 pouces, voire de changer leur design. Quant aux pneumatiques, ils mesurent 265/35 ZR 20 à l’avant et 325/30 ZR 20 à l’arrière.

Par ailleurs, l’habitacle est aussi sportif que l’extérieur. Un arceau de sécurité dans le plus pur style de la GT3 RS a été installé au détriment de la banquette arrière et de ses sièges. Les sièges avant de type baquet arborent le logo du préparateur et sont garnis de cuir et d’Alcantara.

Le prix de ce kit Techart GTstreet R et ses performances sur circuit restent inconnus, bien que tout laisse penser que la GT3 RS, avec son moteur et son châssis plus légers et un prix inférieur de 30 000 € à la Turbo S de série, restera la reine des circuits.

Que pensez-vous de cette version radicale de la 911 Turbo ? Est-ce une bonne alternative à la 911 GT3 RS ? Donnez-nous votre avis !