Porsche Cayenne Coupé vs Audi Q8, le duel

Le nouveau venu face au modèle de référence : Porsche Cayenne Coupé vs Audi Q8, deux modèles très similaires mais, en même temps, très différents

Le tout nouveau Porsche Cayenne Coupé ne va pas avoir la tâche facile, bien que sa version standard ait été le SUV de luxe qui a ouvert la voie et ouvert le chemin à d’autres équivalents comme le BMW X6, le MercedesMercedes-Benz GLC Coupé, dont la dernière génération a été présentée il y a quelques semaines, ou l’apparenté Audi Q8, la réponse des gens d’Ingolstadt à leurs cousins de Munich.

Quoi qu’il en soit, comparons deux cousins rivaux avant même leur naissance, car ils sont plus qu’un SUV premium dont la carrosserie est vendue par les marques comme un coupé. L’objectif est de déterminer lequel des deux s’impose comme le meilleur choix, lequel est le plus intéressant ou lequel vaut mieux acheter, Porsche Cayenne Coupé ou Audi Q8.

Moteurs

Il faut tout d’abord souligner que les deux voitures reposent sur la même architecture que leur offre la plateforme modulaire MLB du Groupe Volkswagen, la même que celle du Volkswagen Touareg, du Bentley Bentayga, de l’Lamborghini Urus et du Audi Q7.

D’une part, le Porsche Cayenne Coupé reprend la même motorisation que la version d’origine, ce qui signifie qu’il n’est proposé qu’avec des moteurs à essence. Il existe une version avec un moteur V6 turbo de 3 litres développant 340 CV et un couple maximal de 450 Nm, et une autre avec le bloc V8 biturbo de 4 litres, 550 CV de puissance et un couple maximal de 770 Nm.

D’autre part, le Audi Q8 est commercialisé en trois versions : deux diesel et une essence. Le Audi Q8 TDI 45 offre 231 CV grâce au moteur V6 de 2 967 cm³, au-dessus, la version 50 TDI développe 286 CV, tandis que le bloc le plus puissant correspond au Audi Q8 55 TFSI de 340 CV et 500 Nm de couple, issu du moteur V6 de 2 995 cm³. Il est important de noter que ces trois versions sont des voitures hybrides grâce à un système d’assistance électrique de type mild-hybrid qui, en plus de réduire la consommation, permet d’afficher la vignette Crit’Air ECO.

Au vu de ces données, il apparaît clairement que, si la puissance est une priorité, la version la plus modeste est le Audi Q8 45 TDI, tandis que le SUV le plus puissant est le Porsche Cayenne Turbo Coupé.

Concernant la consommation de ces SUV, en comparant les moteurs V6 3 litres essence communs, le Porsche homologue une moyenne de 9,3 litres aux 100 km contre 8,9 pour le Audi grâce à l’assistance électrique.

En prenant comme référence ces mêmes blocs, malgré les consommations, le Porsche est plus léger que le Audi : 2 105 kg pour le Cayenne Coupé contre 2 170 kg pour le Q8.

Dynamisme

Le Porsche Cayenne Coupé se commercialise uniquement en transmission intégrale, associée à une boîte de vitesses automatique à huit rapports gérée par un convertisseur de couple, la même configuration que pour le Audi Q8.

De série, le Cayenne Coupé comprend la direction assistée variable Plus, l’amortissement adaptatif PASM, qui gère la réponse active de la suspension, des jantes de 20 pouces pour transmettre tout le potentiel à l’asphalte sans perdre une once de puissance, ainsi que le pack Sport Chrono pour garantir une réponse sportive.

Par ailleurs, le profil aérodynamique a été revu et, de ce fait, il est doté d’un becquet de toit adaptatif, un dispositif qui, à des vitesses supérieures à 90 km/h, augmente l’appui sur l’essieu arrière, améliorant le dynamisme à haute vitesse.

Le Audi Q8 n’est pas un SUV comme les autres : sa conception est née de l’objectif d’offrir une expérience de conduite sportive. Le différentiel central mécanique est capable de répartir la puissance de manière à privilégier la traction sur l’essieu qui en a le plus besoin.

Selon le type de conduite, la voiture permet de modifier la fermeté de la suspension et, en option, il est possible d’ajouter une suspension pneumatique adaptative avec réglage confort ou sport, ce qui permet d’abaisser le véhicule jusqu’à 90 mm.

L’ensemble repose sur une direction progressive qui devient plus directe à mesure que l’on tourne le volant et, en option, peut inclure un essieu arrière directeur, qui oriente les roues arrière jusqu’à 5 degrés dans le sens inverse des roues avant. Cela permet d’augmenter l’agilité du véhicule à basse vitesse. En revanche, lorsque le véhicule roule à haute vitesse, les roues arrière tournent dans le même sens que les roues avant afin de améliorer la stabilité de la voiture.

Le coefficient de traînée est meilleur pour la conception du Audi (0,33) que celui du Porsche (0,35).

Habitabilité

Les dimensions du Porsche Cayenne Coupé diffèrent de celles du modèle de base : il mesure 4 931 mm de long, 1 983 mm de large, 1 676 mm de haut et un empattement de 2 895 mm. Il est ainsi 20 millimètres plus bas et 18 millimètres plus large.

De plus, le toit est 20 mm plus bas que celui de la version d’origine, ce qui a permis de réduire la taille du pare-brise avant et du montant A. Les portes et les ailes arrière ont également été redessinées pour élargir la ligne de caisse de près de 2 centimètres.

Cela se répercute sur l’habitacle. En effet, bien qu’il soit homologué pour cinq places, il est équipé de série de deux sièges individuels à l’arrière, mais il est possible de les remplacer par la banquette à trois places.

Le SUV Porsche offre un volume de coffre allant de 625 litres à 1 540 litres, contre 605 litres minimum pour le Audi, pouvant atteindre 1 755 litres dans sa configuration la plus spacieuse.

Le Audi Q8 mesure 4 986 mm de long, soit 55 mm de plus que le Porsche Cayenne Coupé ; 1 995 mm de large, soit 12 mm de plus ; 1 705 mm de haut, soit 29 mm de plus que le Porsche ; et un empattement de 2 995 mm, soit 100 mm de plus, c’est-à-dire que les essieux sont espacés de jusqu’à 10 cm de plus que dans le Cayenne Coupé.

Prix

Les prix du Porsche Cayenne Coupé commencent à 97 217 euros avec le moteur V6 et à 169 029 euros pour le V8 Turbo.

Le Audi Q8 le moins cher est le 45 TDI à 81 370 euros, suivi de la version essence Audi Q8 55 TFSI à 84 840 euros, soit 12 897 euros de différence avec le Porsche Cayenne Coupé V6. Enfin, le Audi Q8 50 TDI affiche un prix de 84 840 euros, ce qui en fait le Audi Q8 le plus cher.

Conclusion

Quoi qu’il en soit, nous nous trouvons sans aucun doute face à deux des meilleurs SUV de 2019, deux modèles d’exception, l’un où le glamour prime davantage et l’autre où le plaisir de conduite prévaut. Dans tous les cas, en attendant de pouvoir conduire le nouveau Porsche Cayenne Coupé, et après avoir pu effectuer l’essai du Audi Q8, nous ne doutons pas que ce sont deux voitures qui ne déçoivent pas , où le luxe se combine à la sportivité, et que ceux qui les conduisent en profiteront dans toutes les conditions.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverAudi Q89 versions · à partir de 100 440 €