Près de 500 CV, mode de conduite hors route et plus de garde au sol : c'est ainsi que Ford transforme la Mustang Mach-E en SUV électrique pour s'amuser à fond sur les pistes et les chemins.

Ce qui était au départ une idée qui paraissait insensée s’est révélé finalement moins fou que prévu, et chez Ford ils n’ont pas tardé à « sauter le pas », comme on dit : voici la Ford Mustang Mach-E Rally, déjà en camouflage, après sa première apparition au Festival de la vitesse de Goodwood cet été. Et le « nom de famille » de ce nouveau membre de la famille Mustang Mach-E ne laisse aucun doute : il s’agit d’une voiture inspirée des rallyes, un domaine dans lequel Ford s’y connaît plutôt bien, conçue pour offrir un maximum de plaisir sur les pistes et les chemins de terre.

Pour cela, il n’a pas fallu trop se compliquer la tâche, surtout à partir d’une base aussi solide que la Mustang Mach-E GT, la version la plus sportive du SUV électrique, avec ses deux moteurs et sa transmission intégrale. Ford affirme avoir affiné le système de propulsion pour cette nouvelle version, bien que la puissance reste de 358 kW (487 CV), tandis que le couple augmente légèrement jusqu’à 880 Nm. Comme sur la Mustang Mach-E GT, la batterie lithium-ion a une capacité utile d’environ 90 kWh.

Suspension surélevée et mode de conduite RallySport

Il n’existe pas de données sur les performances de la version Rally, mais il n’est pas inutile de rappeler que la Mach-E GT passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes et atteint une vitesse de pointe limitée électroniquement à 200 km/h, avec une autonomie pouvant aller jusqu’à 490 km. Des chiffres qui seront légèrement inférieurs pour la Rally, principalement en raison de la plus grande hauteur de la carrosserie.

C’est en effet l’une des principales modifications apportées par la Rally : une suspension avec de nouveaux ressorts offrant 200 mm de garde au sol supplémentaires et des amortisseurs MagneRide spécifiques à tarage variable. Sont également exclusifs à cette version les freins Brembo avec des disques avant de 385 mm et des étriers rouges, ainsi que les jantes en alliage de 19 pouces en blanc brillant, équipées de pneus All Season Michelin CrossClimate 2 en dimension 255/55, qui offrent une meilleure robustesse et davantage d’adhérence sur les surfaces peu adhérentes, et permettent de rouler sur la neige.

La « transformation » est complétée par un protège-carter pour les moteurs, un film de protection spécial sur les portières et les passages de roue pour protéger la peinture des éclats provoqués par les gravillons, et le premier mode de conduite conçu spécifiquement pour la conduite hors route.

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Extérieurement, d’autres détails distinctifs de la Mustang Mach-E Rally sont l’aileron arrière inspiré de la Focus RS, le becquet avant, le toit peint en noir et la face avant avec des phares antibrouillard intégrés, ainsi que les bandes de compétition qui ornent la carrosserie. Lors de son arrivée sur le marché début 2024, il sera possible de choisir parmi les couleurs Bleu Grabber, Noir Shadow, Vert Eruption, Jaune Grabber, Blanc Star ou Gris Glacier.

Ford Mustang Mach-E Rally – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

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