Essai de la Audi A4 35 TFSI 150 CV, analyse en 5 points clés pour une berline ECO

Malgré la tendance aux SUV, et les berlines qui cèdent du terrain dans les gammes au profit d’autres modèles, des propositions intéressantes continuent heureusement d’être commercialisées, issues du savoir-faire acquis au fil des années pour bien faire les choses. Je dis savoir-faire acquis au fil des années, car la Audi A4 que nous analysons est un modèle présent sur le marché depuis plusieurs années, mais qui n’en reste pas moins intéressant.

Dans notre essai, nous voulons réaliser une analyse en 5 points clés de cette berline, afin que vous puissiez découvrir à fond une voiture remarquable qui, de plus, se distingue par la configuration extérieure de notre véhicule d’essai avec la finition Black Line Edition. Sans plus attendre, commençons l’analyse de la Audi A4 35 TFSI de 150 CV S Tronic, c’est-à-dire la version d’accès à la gamme Audi A4.

1. Design sportif avec moteur d’entrée de gamme

Notre véhicule d’essai se distingue par son caractère sportif, car opter pour le moteur essence d’entrée de gamme n’implique pas de renoncer à une esthétique sportive, et Audi nous le rappelle avec cette configuration à la finition Black Line Edition (qui ajoute des détails noirs à l’extérieur, par rapport à la finition S Line) et des jantes optionnelles Audi Sport.

Je dois dire que la double sortie d’échappement arrière est «véritable», alors que de nombreuses marques nous ont habitués à des sorties qui ne sont que de simples enjoliveurs, ce qui fait marquer un point pour Audi.

Enfin, la couleur extérieure, à mi-chemin entre le blanc et le bleu, fait que notre Audi A4 ne passe inaperçue nulle part, malgré, comme je le disais, son statut de véhicule connu et de longue date.

2. Habitacle spacieux avec une qualité de réglages et de finitions

Au volant de la Audi A4 35 TFSI, nous trouvons des sièges sportifs -propres à la finition S Line- en cuir, qui épousent parfaitement le corps et offrent un grand confort à bord. Cela dit, si l’on peut choisir, mieux vaut éviter le cuir intégral (il est froid en hiver et très chaud en été, mais c’est une opinion personnelle).

La position de conduite est confortable, tout est à portée de main, avec une ergonomie correcte, et bien que la voiture dispose des systèmes multimédias habituels de la marque, les menus sont simples et intuitifs. Les places arrière offrent suffisamment d’espace pour les pieds et la tête, sont confortables et disposent de sorties d’air.

La qualité des finitions est en adéquation avec le modèle et le segment, heureusement elle n’a pas été «envahie» de plastiques brillants, et la finition «piano black» se limite à la console centrale, tout en conservant des finitions de bon niveau dans le reste de l’habitacle.

3. Moteur de 150 CV, avec vignette Crit’Air ECO

Le bloc essence choisi pour l’entrée de gamme est un 2.0 quatre cylindres turbo, qui développe dans sa variante d’entrée de gamme 150 CV. Grâce à la micro-hybridation, il intègre un petit moteur électrique et une batterie qui l’aident à obtenir la vignette ECO.

Il s’agit d’un bloc extrêmement souple, à tous points de vue, aussi bien en accélération qu’en circulation à allure tranquille. Il n’est pas sportif, mais suffisant pour le quotidien. Sa caractéristique la plus remarquable : la douceur.

Cela dit, la micro-hybridation ne parvient pas à réduire beaucoup les chiffres de consommation, qui restent élevés mais compréhensibles pour un bloc essence 2.0. Lors de notre parcours d’essai sur route, la consommation minimale que nous avons obtenue est de 6,9 litres aux 100 km, tandis qu’en circulation mixte route/ville elle monte à 7,5 litres aux 100 km.

En circulation urbaine, il est facile d’atteindre 10 litres aux 100 km. Cela peut sembler élevé, mais c’est compréhensible compte tenu de la cylindrée du bloc.

4. Stable : prêt pour davantage de puissance

Bien que cette Audi A4 35 TFSI soit la version d’entrée de gamme, son comportement dynamique surprend. Notre véhicule était équipé du train roulant sportif, ce qui se ressent sur route. Bien que son moteur ne recherche pas la sportivité, c’est une voiture aux réactions franches et prévisibles sur route sinueuse ou en col de montagne, et stable sur autoroute.

Elle dispose de plusieurs modes de fonctionnement, allant du mode Confort (qui ajuste la suspension pour un débattement plus important et une meilleure absorption des nids-de-poule) au mode Dynamic (avec une fermeté accrue).

5. Prix et opinion personnelle sur la Audi A4 35 TFSI 150 CV S Tronic

Pour conclure cette analyse de la Audi A4 en version d’entrée de gamme, la combinaison d’une finition sportive avec un moteur d’entrée de gamme m’a particulièrement frappé. Le bloc de 150 CV suffit amplement à la plupart des conducteurs, tout en ne renonçant pas à une esthétique sportive et attrayante.

Le bloc est souple mais la consommation est élevée, même avec la vignette ECO. Il se distingue par son équipement, car la liste de série est assez complète et il n’y a pas une longue liste d’options. Il est disponible à partir de 47 480 euros, et avec la finition Black Line Edition il démarre à 51 180 euros (avec pratiquement tout l’essentiel de série).

Parmi les options, je recommande le système audio Bang & Olufsen Premium Sound System avec son 3D (1 475 euros), qui vaut vraiment la peine, contrairement au Audi Sound System qui n’améliore guère la configuration audio d’origine. Je recommande également de ne pas choisir les sièges en cuir, en raison des inconvénients thermiques habituels du cuir.

Photos | Équipe d’essai