Test Audi A4 35 TFSI 150 KM, analiza 5 ključnih točk za limuzino ECO

Ne glede na to, da so trendi SUV-i in da limuzine v ponudbi vse bolj odstopajo drugim modelom, se na srečo še vedno prodajajo zanimive ponudbe, ki prihajajo iz dolgoletnega znanja, kako stvari delati dobro. Pravim dolgoletnega, saj je Audi A4, ki smo ga analizirali, model, ki je na trgu že leta, a zato ni nič manj zanimiv.

V našem testu želimo narediti analizo 5 ključnih točk te limuzine, da lahko temeljito spoznate avto, ki pritegne pozornost in se poleg tega ističe po zunanji konfiguraciji naše testne enote s paketom Black Line Edition. Brez nadaljnjega odlašanja začnemo analizo Audi A4 35 TFSI s 150 KM S Tronic, oziroma z drugimi besedami, osnovno različico v ponudbi Audi A4.

1. Športni dizajn z motorjem osnovne ponudbe

Naša testna enota izstopa po športnosti, saj izbira bencinskega motorja osnovne ponudbe ne pomeni odpovedi športnemu videzu, Audi pa nam to dokazuje s to konfiguracijo s paketom Black Line Edition (ki na zunanjosti dodaja črne detajle k paketu S Line) in dodatnimi platiščami Sport.

Močno me je presenetilo, da je dvojni zadnji izpuh “resničen“, saj nas mnoge znamke v zadnjem času navajajo na izpuhe, ki so zgolj okrasni, zato gre točka za Audi.

Nenazadnje pa zunanja barva, nekje med belo in modro, zagotavlja, da naš Audi A4 ne ostane neopažen nikjer, kljub temu, kot sem že omenil, da gre za znan avto z dolgoletno tradicijo.

2. Prostoren interier s kakovostjo izdelave in obdelave

Za volanom Audi A4 35 TFSI nas pričakujejo športni sedeži – značilni za paket S Line – iz usnja, ki odlično prilegajo telesu in zagotavljajo veliko udobja. Če se lahko odločate, raje ne izberite polnega usnja (pozimi so hladni, poleti pa zelo vroči, vendar je to osebno mnenje).

Kakovost izdelave ustreza modelu in segmentu, na srečo ni “preplavljen” z bleščečimi plastičnimi materiali, piano black obdelava pa je omejena na osrednji del, medtem ko so ostala območja izdelana na zavidljivi ravni.

3. Motor s 150 KM, z oznako ECO

Bencinski blok, izbran za osnovno ponudbo, je štirivaljni 2.0 turbo motor, ki v svoji osnovni različici zagotavlja 150 KM. Zahvaljujoč mikro-hibridizaciji vsebuje majhen električni motor in baterijo, ki mu pomagata pridobiti oznako ECO.

Gre za blok izjemno gladkega delovanja v vseh pogledih, tako pri pospeševanju kot pri vožnji v mirnem tempu. Ni športen, a je za vsakodnevno uporabo zadosten. Najbolj izstopajoča lastnost je gladkost.

Vendar mikro-hibridizacija ne uspe bistveno znižati porabe, ki je sicer visoka, a razumljiva pri 2.0 bencinskem bloku. Na našem preizkusnem cestnem krogu je najnižja dosežena poraba znašala 6,9 litra na 100 km, medtem ko se je pri mešani vožnji po cesti in mestu povzpela na 7,5 litra na 100 km.

V mestni vožnji je zlahka doseči 10 litrov na 100 km; to se morda zdi visoka poraba, a je razumljiva glede na prostornino bloka.

4. Stabilen: pripravljen na več moči

Čeprav je ta Audi A4 35 TFSI osnovna različica, je njegovo dinamično vedenje presenetljivo. Naša enota je imela športno podvozje, kar se na cesti tudi pozna. Čeprav motor ne stremi k športnosti, je avto z plemenitimi in predvidljivimi odzivi na cesti z ovinki ali gorskih prelazih in stabilen na avtocesti.

Ima več načinov delovanja, ki segajo od Confort (ki prilagodi vzmetenje za večji hod in bolje blaži izbokline) do Dynamic (z večjo togostjo).

5. Cena in osebno mnenje o Audi A4 35 TFSI 150 KM S Tronic

Ob zaključku analize Audi A4 v osnovni različici me je presenetila kombinacija športnega paketa z osnovnim motorjem. Blok s 150 KM je več kot zadosten za večino voznikov in hkrati ne odpove športni in privlačni estetiki.

Blok je gladek, vendar je poraba visoka, tudi z oznako ECO. Izstopa po opremi, saj je serijsko precej bogat in ni dolgega seznama dodatkov. Na voljo je od 47.480 evrov, s paketom Black Line Edition pa se začne pri 51.180 evrih (s skoraj vso pomembno opremo v serijski izvedbi).

Med dodatno opremo priporočam Bang & Olufsen Premium Sound System z 3D zvokom (1475 evrov), ki si ga res zasluži, za razliko od Audi Sound System, ki zvočni sistem le malo izboljša. Prav tako priporočam, da ne izbirate usnjenih sedežev zaradi značilnih toplotnih pomanjkljivosti usnja.

Fotografije | Testna ekipa