Remise à niveau de la gamme Ford Focus pour 2010

Avec l’arrivée de l’année Ford, la marque a profité de l’occasion pour modifier et mettre à jour l’équipement et les versions de son modèle phare, la Ford Focus. Elle propose en outre une nouvelle version, la Ford Focus Sound, une voiture de base avec une finition supérieure et très bien équipée à un prix abordable.

La gamme Focus 2010 débute avec la Focus Trend, qui peut recevoir jusqu’à huit motorisations différentes, de la 1.6 TDCi de 90 CV à la 2.0 Duratec de 145 CV, déclinée en quatre types de carrosserie : Coupé, Sedán, Berline et Sportbreak. Il faut ajouter les options avec boîte automatique, toutes associées au moteur essence 1.6 Duratec de 100 CV, sauf pour la Sportbreak Trend, qui peut aussi opter pour le 2.0 TDCi de 136 CV. À partir de la finition Trend apparaissent plusieurs modèles : la Sound, dont nous parlerons ci-dessous, la SportBreak X et la Latvala et Hirvonen pour les amateurs de compétition. En haut de gamme se trouvent comme toujours la Focus ST et la Focus RS, avec leurs 305 CV.

La Sound en question reprend l’ensemble Trend mais ajoute trois options : la Kinetic 16” (jantes en alliage de 16”, console centrale et sièges sport), ou la Sport 17” ou 18”, toutes deux avec des jantes en alliage de 17” ou 18” au choix, mais toujours avec une suspension sport, une console centrale, des sièges sport et un becquet long de la couleur de la carrosserie. Elle dispose en outre d’autres équipements tels que capteurs de stationnement, pare-soleil latéraux pour la vie privée ou barres de toit en aluminium. La finition Titanium Sound, supérieure, comprend le pack visibilité (allumage automatique des feux, capteur de pluie et rétroviseur électrochrome) ainsi que des équipements tels que régulateur de vitesse, climatisation bizone, démarrage par bouton Ford Power et quelques autres.

La Sportbreak naît avec la vocation et l’esthétique off-road classique de certains petits modèles, comme la Polo ou la Golf. Elle ajoute des protections latérales et frontales pour éviter les dégâts liés à l’usage, des pneus spéciaux boue et neige et augmente la garde au sol de 20 mm, ce qui lui offre davantage d’aisance dans les situations difficiles. Bien que ce soit en réalité davantage une question d’esthétique, beaucoup de gens aiment rouler avec leur voiture sur des chemins de terre, et si ceux-ci ne sont pas trop dégradés, ce type de véhicule off-road est une bonne solution.

Source | Ford