Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, essai (Équipement, prix et évaluation)

Aujourd’hui, nous concluons l’essai du Renault Captur diesel, un modèle qui s’inscrit dans la mode des SUV et que nous avons pu tester avec le moteur diesel disponible dans la gamme, le 1.5 dCi de 90 CV associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Dans la première partie de l’essai, nous vous avons tout raconté sur le moteur — un peu juste en puissance — et sur ses performances, en soulignant sa consommation maîtrisée. Dans la seconde, nous avons analysé tout ce qui concerne le design, un domaine dans lequel le Captur se distingue. Et dans cette troisième partie de l’essai, nous abordons l’équipement du Renault Captur, aussi bien les éléments de série que les options et les dispositifs de sécurité présents sur le Captur.

Équipement

Nous commençons ce tour d’horizon de l’équipement par les éléments de sécurité présents de série sur le Renault Captur. On retiendra notamment le contrôle de stabilité (mais sans contrôle de traction), les airbags frontaux, latéraux et de tête pour les places avant, ou encore l’ABS avec assistance au freinage d’urgence.

Lors des tests EuroNCAP, il a obtenu cinq étoiles avec un score de 88 % en protection des adultes et de 79 % pour les enfants. Les résultats sont bons : il dispose d’ancrages ISOFIX sur trois sièges — deux arrière et un avant — et il existe une marge de progression lors des tests de coup du lapin ou de choc latéral contre une barre, selon les résultats d’EuroNCAP.

Les niveaux d’équipement se déclinent en : LIFE, Intens, Zen — notre unité d’essai. Dès la finition Life, on trouve déjà les quatre lève-vitres électriques, les rétroviseurs électriques, le démarrage par bouton, les feux de jour LED et la carrosserie monochrome. La finition Intens — l’une des plus équilibrées — ajoute la climatisation, l’autoradio CD avec connexion Bluetooth et prise USB/AUX, les jantes en alliage de 16 pouces, les antibrouillards avant, les éléments chromés extérieurs, entre autres.

Enfin, la finition Zen apporte la peinture extérieure bitonalité, les capteurs de luminosité et de pluie, le système multimédia MediaNav, le volant en cuir, les jantes en alliage de 17 pouces, entre autres.

En option, il est possible d’équiper le système R-Link complet — 590 euros — qui regroupe les fonctions de navigation et de multimédia. C’est un GPS très complet, facile à utiliser et doté de plusieurs fonctionnalités, comme le capteur de pollution de l’air ou la possibilité d’ajouter de nouvelles applications au système.

Par ailleurs, plusieurs options de configuration sont disponibles, permettant de choisir les couleurs de l’habitacle ou des éléments chromés extérieurs, pour une personnalisation très large.

Prix du Renault Captur

• Life Energy TCe 90 S&S eco2 15 200 euros
• Life Energy dCi 90 S&S eco2 16 850 euros
• Intens Energy TCe 90 S&S eco2 16 700 euros
• Intens TCe 120 EDC (AUT) 18 800 euros
• Intens Energy dCi 90 S&S eco2 18 350 euros
• Intens dCi 90 EDC eco2 (AUT) 19 750 euros
• Zen Energy TCe 90 S&S eco2 17 700 euros
• Zen TCe 120 EDC (AUT) 19 800 euros
• Zen Energy dCi 90 S&S eco2 19 350 euros
• Zen dCi 90 EDC eco2 (Aut) 20 750 euros

Prix de l’unité essayée : Renault Captur Zen 1.5 dCi 90 CV (avec R-Link et jantes en alliage noires de 17 pouces) 20 040 euros.

Évaluation générale

Le Renault Captur est un véhicule intéressant pour ce qu’il offre et au prix auquel il est proposé. C’est une voiture spacieuse, avec un extérieur attrayant et différent des standards, et un moteur diesel qui nous a plu pour son économie d’utilisation.

Au moteur, nous ne pouvons lui reprocher qu’une chose : la puissance. Avec un moteur un peu plus gros, le résultat final serait très intéressant. Mais à son avantage, il présente un fonctionnement souple, une consommation très basse et, pour ceux qui ne recherchent pas les sensations sportives, c’est un moteur qui répondra à leurs attentes.

Nous regrettons également l’absence d’un système de type Grip Control qui gérerait électroniquement la répartition de la puissance aux roues et améliorerait l’adhérence dans les zones difficiles ; le véhicule est déjà haut et ce système lui donnerait davantage de capacités tout-terrain.

À l’intérieur, il offre de l’espace et un certain degré d’individualisation et de personnalisation. Cela dit, l’habitacle peut encore progresser en matière de matériaux, surtout si l’on prend comme référence les versions Intens ou Zen, car pour près de 18 000 euros, certains modèles de la concurrence proposent des finitions intérieures de meilleure qualité.

En matière d’équipement, il est globalement complet — dès la finition de base — avec des systèmes comme le R-Link ou les différentes options de personnalisation, ce qui constitue un atout à prendre en compte.

Le résultat final est une voiture qui offre de l’espace, un moteur très économe, un design différent de ce que l’on voit dans les rues — personnalisable de surcroît — et une garde au sol élevée, qui permet de franchir en toute sérénité des zones un peu plus difficiles ou des chemins ruraux.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

CrossoverRenault Captur26 versions · à partir de 22 900 €