Renault introduit l'hydrogène dans ses véhicules utilitaires avec la Kangoo Z.E. Hydrogen et le Master Z.E. Hydrogen

Petit à petit, nous voyons les marques qui proposent des véhicules utilitaires dans leur catalogue les faire évoluer vers le monde des 0 émission. Un exemple en est Renault, qui propose depuis 2017 la Kangoo Z.E. et la Master Z.E. comme options électriques de ses véhicules utilitaires. Justement avec ces modèles, et dans le but d’offrir une gamme plus variée aux professionnels, Renault présente les variantes hydrogène correspondantes.

Aujourd’hui, comme vous le savez tous, l’offre de véhicules à hydrogène n’est pas très étendue, en plus d’être généralement des modèles au coût d’achat élevé. Il faut cependant souligner que de plus en plus de marques considèrent les véhicules à hydrogène comme une alternative réelle et cohérente face aux électriques 100 % à batterie classiques. Les véhicules à hydrogène sont d’ailleurs peut-être l’alternative la plus cohérente face aux véhicules thermiques et électriques pour le secteur industriel, car en plus de offrir davantage d’autonomie, leur temps de recharge est pratiquement comparable à celui d’un plein d’essence ou de diesel, un point très important dans un monde où le temps, c’est de l’argent.

Renault Kangoo Z.E. Hydrogen

La petite camionnette française propose depuis un certain temps une version électrique, à laquelle viendra s’ajouter sa version hydrogène, qui sera également fabriquée dans l’usine que la société possède à Maubeuge. On y trouvera un réservoir d’hydrogène de 74 litres stocké à 300 ou 700 bars, une valeur qui variera selon les pays de commercialisation.

Selon Renault, la Kangoo Z.E. Hydrogen disposera de la meilleure autonomie du marché parmi les utilitaires électriques. En effet, en attendant l’homologation selon le cycle d’essai WLTP, la Kangoo Z.E. Hydrogen affiche une autonomie de 370 km malgré les 110 kg supplémentaires, une hausse importante d’autonomie si on la compare à sa sœur électrique à batteries, qui atteint au maximum 230 km d’autonomie.

La Renault Kangoo Z.E. Hydrogen dispose d’un volume utile de chargement de 3,9 m³, avec un prix annoncé par la marque pour la France de 48 300 euros hors taxes et hors aides gouvernementales, à condition d’inclure l’achat de la batterie.

Renault Master Z.E. Hydrogen

La nouvelle Renault Master a été présentée au printemps dernier et sa commercialisation a débuté en septembre, version électrique incluse, tandis que la nouvelle Master Z.E. Hydrogen arrivera sur le marché au cours du premier semestre 2020, à un prix que la marque n’a pas encore dévoilé. Pour une meilleure adaptation aux professionnels, la Master Z.E. Hydrogen sera commercialisée en deux longueurs et deux hauteurs, et proposera deux versions fourgon et deux versions châssis-cabine.

Dans la Renault Master Z.E. Hydrogen, deux réservoirs d’hydrogène de 53 litres ont été installés, soit 106 litres au total, stockés à la même pression que sa petite sœur. Mais c’est sans doute dans cette Master Z.E. Hydrogen que l’on trouve la plus grande avancée en matière d’autonomie : bien qu’elle ne soit pas encore homologuée WLTP, son autonomie est fixée à 350 km, soit près de trois fois celle de sa version 100 % électrique, qui n’atteint que 120 km.

Enfin, il convient de préciser que, pour les deux modèles, la pile à combustible à hydrogène permettra de chauffer l’habitacle les jours froids grâce à la chaleur qu’elle dégage, sans perte d’autonomie, même par grand froid.