Renault внедряет водород в свои коммерческие автомобили: в версиях Kangoo Z.E. Hydrogen и Master Z.E. Hydrogen

Постепенно мы видим, как марки, предлагающие коммерческие автомобили в своём каталоге, переходят к миру нулевых выбросов. Примером этого служит Renault, который с 2017 года предлагает Kangoo Z.E. и Master Z.E. как электрические варианты своих коммерческих автомобилей. Именно на основе этих моделей, стремясь предложить профессионалам более разнообразный выбор, Renault представляет соответствующие варианты на водороде.

На сегодняшний день, как всем известно, предложение автомобилей на водороде невелико, а их стоимость, как правило, высока. Но стоит отметить и то, что всё больше марок рассматривают водородные автомобили как реальную и последовательную альтернативу обычным полностью электрическим моделям. Водородные автомобили, кроме того, пожалуй, наиболее логичная альтернатива автомобилям с двигателем внутреннего сгорания и электромобилям для промышленного сектора: помимо того что они обеспечивают больший запас хода, время их заправки практически такое же, как при заливке бензина или дизеля, что очень важно в мире, где время — деньги.

Renault Kangoo Z.E. Hydrogen

Небольшой французский фургон уже некоторое время выпускается в электрической версии, к которой теперь добавится и соответствующая водородная версия, которую также будут производить на заводе компании в городе Модёж. В ней будет бак для водорода объёмом 74 литра, в котором водород будет храниться под давлением 300 или 700 бар; конкретная величина будет зависеть от страны, в которой автомобиль будет продаваться.

По данным Renault, Kangoo Z.E. Hydrogen будет иметь лучший запас хода среди электрических фургонов на рынке: пока не пройдена homologация по циклу испытаний WLTP, Kangoo Z.E. Hydrogen демонстрирует запас хода 370 км, несмотря на дополнительные 110 кг веса. Это существенный прирост по сравнению с его электрической версией на аккумуляторах, которая может проехать до 230 км.

Полезный объём грузового отсека Kangoo Z.E. Hydrogen составляет 3,9 м³. Во Франции марка объявила цену 48 300 евро без учёта налогов и государственных субсидий, при этом в неё включена покупка аккумуляторной батареи.

Renault Master Z.E. Hydrogen

Новый Renault Master был представлен прошлой весной; с сентября начались продажи, включая электрическую версию, а новый Master Z.E. Hydrogen появится на рынке в какой-то момент первой половины 2020 года. Цена пока не раскрыта. Для большей адаптивности под нужды профессионалов Master Z.E. Hydrogen будет продаваться в двух длинах и двух высотах, а также будет предлагаться в двух версиях фургона и двух версиях шасси-кабина.

На Renault Master Z.E. Hydrogen установлены два водородных бака объёмом по 53 литра, в сумме 106 литров; хранится водород при том же давлении, что и у его младшей сестры. Но главный прогресс в запасе хода, безусловно, будет у Master Z.E. Hydrogen: несмотря на то что homologация WLTP пока не получена, его запас хода заявлен на уровне 350 км, что почти в три раза больше, чем у полностью электрической версии, которая проезжает лишь 120 км.

Наконец, стоит отметить, что в обеих моделях водородный топливный элемент позволит прогревать салон в холодные дни за счёт выделяемого тепла, и всё это без потери запаса хода, даже в условиях крайнего холода.