Renault Trafic Van E-Tech : la version électrique de l'utilitaire français bien connu arrive

Renault a présenté la version électrique du véhicule utilitaire le plus populaire de la marque. Le Renault Trafic Van E-Tech est arrivé pour compléter la gamme de ce type de véhicules qu’elle propose. Cette variante utilise tout le savoir-faire et l’expérience de la marque française pour offrir un véhicule intéressant et fonctionnel.

La version électrique du Renault Trafic repose sur le Trafic de quatrième génération, lancé en 2020. En effet, son aspect extérieur est identique à celui de cette version à moteur thermique. Elle se distingue par le logo E-Tech visible sur le hayon arrière, qui atteste de son appartenance à la gamme électrique.

Il est disponible en deux longueurs et hauteurs. La version la plus courte mesure 5 080 millimètres de long, tandis que la version la plus longue en mesure 5 480. La hauteur démarre à 1 967 millimètres et il existe une version plus haute, qui atteint 2 498 millimètres. Avec ces dimensions, ce fourgon offre une capacité de chargement comprise entre 5,8 et 8,9 mètres cubes.

La capacité de charge est de 1 100 kg et il peut tracter jusqu’à 750 kg. Une version avec plateau a également été homologuée, disponible pour différentes transformations. Ainsi, les acheteurs pourront l’équiper d’une cellule frigorifique et d’autres options répondant à leurs besoins.

Moteur et batterie

En ce qui concerne le système de traction, le fourgon Renault dispose d’un moteur unique, qui délivre une puissance de 90 kW, soit 122 CV. Ce moteur offre un peu plus que le moteur diesel d’entrée de gamme, qui se situe donc au-dessus. Quant à la batterie, il s’agit d’un pack de 54 kWh, puisqu’il s’agit du même ensemble que celui qu’utilise le Renault Master E-Tech.

L’autonomie est annoncée à 240 kilomètres selon le cycle WLTP, ce qui permet de l’utiliser aussi bien pour les livraisons du dernier kilomètre que pour des trajets interurbains entre villes voisines. La batterie peut être rechargée avec un chargeur alternatif de 7 kW, un chargeur alternatif de 22 kW et un chargeur continu de 50 kW.

Il est prévu que plus tard la version destinée au transport de voyageurs soit présentée. Elle a été annoncée il y a quelques semaines avec la présentation du camping-car Hippie Caviar Motel.