Salon de l'Automobile Écologique de Madrid 2010 : BYD

2010 est l’année où le marché automobile espagnol accueillera un nouveau constructeur chinois : BYD. La marque était présente au Salon de l’Automobile Écologique de Madrid, qui a fermé ses portes hier, et ce fut une bonne occasion pour le public espagnol de découvrir de première main les deux produits qu’elle commencera à commercialiser dans les derniers mois de cette année, grâce à un accord avec le Groupe Bergé.

Bien que la division constructeur automobile de BYD Company Ltd. ait été inaugurée en 2003, l’entreprise comptait déjà près d’une décennie d’expérience. Pendant cette période, elle était devenue le plus grand fabricant de batteries rechargeables au nickel et au lithium au monde. C’est cette expérience qui a aidé BYD Auto à fabriquer des voitures hybrides et électriques de haut niveau, dont l’autonomie est supérieure à celle de la concurrence.

Lorsque BYD arrivera en Espagne, ce sera avec deux modèles écologiques, dont l’un est la F3DM. Basée sur la génération précédente de la Toyota Corolla américaine, elle utilise un système de propulsion appelé Dual Mode, qui combine les caractéristiques d’un véhicule électrique et d’un hybride. Autrement dit, elle peut fonctionner de l’une ou l’autre manière selon le rythme de conduite requis.

Elle est équipée d’un moteur essence de 1 litre qui développe 67 chevaux, d’un autre électrique également de 67 CV et 400 Nm de couple, ainsi que d’un générateur qui contrôle le rendement du bloc thermique afin de réduire sa consommation de carburant. Au total, la puissance de la F3DM est de 168 CV et ses performances sont celles d’une voiture dotée d’un moteur de 2,4 litres, avec une vitesse maximale de 150 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes.

Les batteries qui alimentent le moteur électrique et le générateur sont au fer, un matériau peu utilisé par le reste des constructeurs, mais qui offre un faible coût d’entretien, un poids réduit, une grande sécurité et une longue durée de vie. Les atouts de cette batterie sont nombreux. Tout d’abord, en mode de conduite entièrement électrique, la F3DM peut parcourir jusqu’à 100 kilomètres, tandis que lorsque le moteur essence fonctionne à régime élevé, l’autonomie atteint 580 kilomètres.

Deuxièmement, elle peut se recharger sur une prise de courant domestique, ce qui évite de dépendre des futures bornes de recharge publiques. La recharge complète de la batterie dure sept heures, mais avec une borne de recharge rapide, il ne faut que dix minutes pour atteindre la moitié de la capacité.

Un autre avantage est son faible poids, mentionné précédemment. Certains des véhicules hybrides et électriques actuels ont des batteries très lourdes qui alourdissent considérablement la masse totale. En revanche, la BYD F3DM n’atteint que 1 560 kilogrammes, un chiffre respectable qui influe également de façon positive sur l’autonomie.

Par ailleurs, la batterie ne se recharge pas uniquement par une prise, il existe d’autres mécanismes. La F3DM est équipée du traditionnel système de freinage régénératif, qui récupère l’énergie dissipée lors des décélérations. Mais elle dispose aussi d’un panneau solaire sur le toit, qui convertit la lumière du soleil en électricité.

Le second modèle que BYD commencera à commercialiser dans notre pays sera la e6. Contrairement à la F3DM, ce modèle est d’origine de BYD et entièrement électrique. La marque chinoise le présente comme un familial mixte à transmission intégrale, pouvant accueillir cinq occupants. Ses dimensions sont : 4,55 mètres de long, 1,88 de large et 1,63 de haut.

Son moteur électrique fournit 75 kW (environ 100 CV), et son énergie provient de batteries au fer, comme dans l’autre modèle. Celles-ci promettent une autonomie record de 330 kilomètres, soit plus du double de celle d’une Nissan LEAF, par exemple. Sa vitesse maximale est de 140 km/h et son accélération de 0 à 100 est de 14 secondes. Un inconvénient est que le poids de l’e6 grimpe à 2 295 kilogrammes.

Enfin, Bergé Automoción a signé le mois dernier un accord avec Endesa pour mettre à disposition plusieurs unités de ces modèles de BYD pour le projet de mobilité électrique « SmartCity » à Malaga. L’entreprise électrique s’est engagée à installer des bornes de recharge publiques tant dans les installations de Bergé Automoción que dans les sièges des entreprises qui lui sont associées. Toutefois, Endesa pourra construire davantage de bornes pour recharger les batteries des utilisateurs d’autres marques commercialisées par Bergé en Espagne. Voici les photos :

Photos | HighMotor