Madrid Çevre Dostu Otomobil Fuarı 2010: BYD

2010, İspanya otomobil piyasasında Çinli yeni bir üreticinin yer alacağı yıl olacak: BYD. Marka Madrid Çevre Dostu Otomobil Fuarı‘nda yer aldı; bu fuar dün kapandı. Marka, İspanyol halkının bu yılın son aylarında Grupo Bergé ile yapılan bir anlaşma aracılığıyla satışa başlayacağı iki ürünü yakından görmesi için iyi bir fırsat sundu.

BYD Company Ltd.’nin otomobil üretim bölümü 2003 yılında açılmış olsa da şirketin arkasında neredeyse on yıllık bir deneyim vardı. Özellikle bu süre içinde dünyanın en büyük nikel-lityum şarj edilebilir batarya üreticisi haline gelmişti. Bu deneyim, BYD Auto‘nun rekabete göre menzili daha yüksek olan, üst düzey hibrit ve elektrikli araçlar üretmesine yardımcı oldu.

BYD İspanya‘ya girdiğinde iki çevre dostu modelle girecek; bunlardan biri F3DM olacak. Amerikan Toyota Corolla‘nın önceki neslinden temel alınan bu model, Dual Mode adlı, elektrikli bir aracın ve bir hibritin özelliklerini birleştiren bir tahrik sistemi kullanıyor. Yani sürüş temposuna bağlı olarak her ikisi gibi de çalışabiliyor.

Araç, 67 beygir güç üreten 1 litrelik benzinli motor, 67 CV ve 400 Nm tork sağlayan bir başka elektrik motoru ve termal bloğun performansını kontrol ederek yakıt tüketimini azaltan bir jeneratör içeriyor. Toplamda F3DM’nin gücü 168 CV olup, 2.4 litrelik bir motora sahip bir aracın performansını sunuyor; maksimum hızı 150 km/h ve 0’dan 100 km/h’ye hızlanma süresi 10,5 saniye.

Elektrik motorunu ve jeneratörü besleyen bataryalar demir esaslı; bu malzeme diğer otomobil üreticileri tarafından pek kullanılmıyor ama düşük bakım maliyeti, hafif ağırlık, yüksek güvenlik ve uzun ömür sunuyor. Bu bataryanın birkaç avantajı var. Öncelikle tamamen elektrikli sürüş modunda F3DM 100 kilometreye kadar gidebiliyor; yüksek devirde benzinli motor devreye girdiğinde ise menzil 580 kilometreye çıkıyor.

İkinci olarak, evdeki bir priz üzerinden şarj edilebiliyor; böylece her zaman gelecekteki kamusal şarj noktalarına bağımlı kalmak gerekmiyor. Batarya tamamen doldurulması yedi saat sürüyor; ancak hızlı şarj noktası kullanıldığında yalnızca on dakikada yarısı doluyor.

Diğer bir avantaj, daha önce bahsedilen düşük ağırlığı. Bugünkü hibrit ve elektrikli araçların bazılarında çok ağır bataryalar bulunuyor ve bu da toplam kütleyi oldukça yükseltiyor. Buna karşılık BYD F3DM yalnızca 1.560 kilogram ağırlığında; bu saygın bir rakam ve menzil üzerinde de olumlu etki yaratıyor.

Öte yandan bataryayı şarj etmek yalnızca bir fişle değil, başka mekanizmalarla da mümkün. F3DM, yavaşlamalarda açığa çıkan enerjiyi değerlendiren geleneksel rejeneratif fren sistemi ile donatılmış. Ayrıca güneş ışığını elektriğe dönüştüren bir tavan güneş paneli de bulunuyor.

BYD’nun ülkemizde satmaya başlayacağı ikinci model e6 olacak. F3DM‘den farklı olarak bu model BYD’nun özgün tasarımı ve tamamen elektrikli. Çin markası bu aracı beş yolcu kapasiteli, dört tekerlekten çekişli bir aile aracı olarak tanımlıyor. Ölçüleri: 4,55 metre uzunluk, 1,88 genişlik ve 1,63 yükseklik.

Elektrik motoru 75 kW (yaklaşık 100 CV) güç sağlıyor ve enerjisini, diğer modelde olduğu gibi demir bataryalardan alıyor. Bu bataryalar 330 kilometrelik rekor bir menzil vaat ediyor; örneğin bir Nissan LEAF’in iki katından fazla. Maksimum hızı 140 km/h, 0’dan 100’e hızlanma süresi ise 14 saniye. Tek olumsuz nokta, e6’da ağırlığın 2.295 kilograma kadar çıkması.

Son olarak, Bergé Automoción geçen ay Endesa ile bir anlaşma imzaladı; bu anlaşma kapsamında BYD modellerinden birkaç adedi Málaga’daki “SmartCity” elektrikli hareketlilik projesi için tahsis edilecek. Elektrik şirketi, hem Bergé Automoción tesislerinde hem de bu şirkete bağlı ortak firmaların merkezlerinde kamusal şarj noktaları kurmayı taahhüt etti. Bununla birlikte Endesa, İspanya’da Bergé’in ssattığı diğer markaların kullanıcıları için de şarj noktaları inşa edebilecek. Fotoğraflarla baş başa bırakıyoruz:

Fotoğraflar | HighMotor