Salon de Londres 2008 : Ford Fiesta 3 portes

Ford a fait sensation sur le sol britannique avec la Focus RS, mais il n’a pas été le seul modèle à faire son apparition là-bas. La Fiesta 3 portes l’a fait aussi, tout comme Seat a dévoilé la Ibiza SC, la marque à l’ovale a présenté la carrosserie homonyme dans sa version polyvalente.

À Madrid, nous ne l’avons vue que de l’extérieur, mais nous avons pu désormais aller plus loin en découvrant son intérieur pour vous livrer nos impressions.

L’accès aux places arrière de cette trois portes m’a semblé très pratique, en revanche ce n’est pas le cas de l’habitabilité. Disons que, tout en restant acceptable, elle se situe en dessous de modèles comme l’Ibiza SC, pour ne citer que celui-ci.

Mais la Fiesta est plus. Appelez cela des merveilles du design cinétique ou cette modernité débordante, cette compacte présente un aspect extérieur comme intérieur dont aucun concurrent ne peut rêver.

Bien qu’il s’agisse d’une Mazda 2 reconvertie, elles n’ont rien à voir. Comme si elles sortaient du centre de la terre, les lignes partent étirées de la calandre jusqu’à terminer à l’arrière, comme des cordes tendues. C’est une technique qui s’est accentuée depuis l’arrivée du S-Max, mais à un point tel que je doute que les prochaines générations de modèles de la marque aient le cran de la redéfinir et de l’accentuer encore davantage.

À l’intérieur, les matériaux et finitions sont plutôt bons, surfaces et tissus résistants. Ils donnent une impression de durabilité face à une utilisation intensive, un gros point positif. En revanche, à mon avis, le design du tableau de bord est plus séduisant sur le papier qu’à l’usage quotidien.

Pour en avoir le cœur net, il faudrait toutefois l’utiliser sur la durée avant de donner un avis. Ce ne sont que des impressions de salon. Tant celle-ci que la version cinq portes arriveront en octobre chez les concessionnaires européens. Et, à propos de l’Europe, il est vrai que la Fiesta est une véritable icône sur le vieux continent, et que son design comme ses origines s’y trouvent.

Mais cette génération est le premier modèle du Global Development System (GPDS) de Ford, le Système de Conception Globale de Ford. Un travail bien fait, doublement bon, c’est ce qu’on attend de Ford ; avec la Fiesta, ils ont développé un modèle qui s’adapte aux besoins de nombreux marchés.

Concrètement, cela se traduit par un seul développement pour un modèle qui couvre tout : l’Amérique du Nord, l’Europe de l’Est, l’Europe de l’Ouest, la Chine, l’Australie et l’Afrique du Sud. La Fiesta ne manque pas d’ambition. Sûre, abordable, durable, pratique, moderne, technologique et surtout… séduisante. Ford emmènera la Fiesta à travers le monde, mais nous sommes certains que le monde veut aussi que Ford fasse cela. Ne trouvez-vous pas cela formidable ?

Au passage, le modèle que vous voyez en bleu est la version ECOnetic. Avec elle, on franchit un pas de plus en matière de modèles efficients et économes, car son moteur 1.6 TDCi de 89 CV, après reprogrammation de l’injection et d’autres mesures mécaniques, ainsi que la réduction de la résistance à l’avancement… atteint une consommation mixte de 3,7 litres aux 100 km. Il sera lancé en 3 et 5 portes à un prix d’environ 15 000 euros au Royaume-Uni.

Photos | Highmotor