Salon van Londen 2008: Ford Fiesta 3-deurs

Ford toonde op Brits grondgebied de Focus RS, maar het was niet het enige model dat daar aan het licht kwam. De Fiesta 3-deurs deed dat ook, net zoals Seat de Ibiza SC onthulde; het merk met de ovaal presenteerde de gelijknamige carrosserie in zijn veelzijdige variant.

In Madrid konden we hem alleen van buitenaf bekijken, maar nu zijn we een stukje verder gegaan en hebben we zijn interieur verkend om jullie onze indrukken te geven.

De toegang tot de achterbanken van deze driedeurs vond ik heel comfortabel, maar de ruimte daar niet. Laten we zeggen dat ze, hoewel nog acceptabel, onder modellen zoals de Ibiza SC blijven, om maar een voorbeeld te noemen.

Maar de Fiesta is meer. Noem het wonderen van het kinetische ontwerp of die moderniteit in overvloed, maar deze compacte auto heeft zowel extern als intern een uitstraling waar geen enkele concurrent van kan dromen.

Ondanks dat het een herontwikkelde Mazda 2 is, hebben ze niets met elkaar gemeen. Alsof het om het middelpunt van de aarde gaat, lopen de lijnen uitgerekt vanaf de grille tot aan het achtereinde, als strakgespannen touwen. Het is een techniek die sinds de komst van de S-Max steeds meer is benadrukt, maar in zo’n mate dat ik betwijfel of de volgende generaties modellen van het merk de moed zullen hebben om het opnieuw te herdefiniëren en nog verder te accentueren.

Binnenin zijn de materialen en afwerkingen behoorlijk goed, harde oppervlakken en stoffen. Ze geven een gevoel van duurzaamheid bij intensief gebruik, een groot pluspunt. Het ontwerp van het instrumentenpaneel ziet er daarentegen naar mijn mening beter uit op papier dan in het dagelijks gebruik.

Om dat beter te kunnen beoordelen zou je er echter langdurig mee moeten rijden en daarna pas een oordeel vellen. Dit zijn indrukken van de show. Zowel deze als de vijfdeurs versie komen in oktober bij de Europese dealers. En over Europa gesproken: het is waar dat de Fiesta een echt icoon op het oude continent is en dat zijn ontwerp en oorsprong daar liggen.

Maar deze generatie is het eerste model van Ford’s new Global Development System (GPDS), het Global Design System van Ford. Goed werk wordt dubbel beloond, dat verwachten ze bij Ford; bij de Fiesta hebben ze een model ontwikkeld dat zich aanpast aan de behoeften van veel markten.

Dit betekent één ontwikkeling voor een model dat alles omvat: Noord-Amerika, Oost-Europa, West-Europa, China, Australië en Zuid-Afrika. De Fiesta blijft niet achter in ambitie. Veilig, betaalbaar, duurzaam, praktisch, modern, technologisch en vooral… aantrekkelijk. Ford zal de Fiesta over de hele wereld brengen, maar we zijn er zeker van dat de wereld ook wil dat Ford dat doet. Vinden jullie dat niet geweldig?

Trouwens, het model dat je in het blauw ziet is de ECOnetic-versie. Daarmee zetten ze nog een stap verder op het gebied van efficiënte modellen met een laag verbruik, want de 1.6 TDCi-motor van 89 pk verbruikt, na het herprogrammeren van de injectie, het nemen van andere mechanische maatregelen en het verminderen van de bewegingsweerstand, gemiddeld 3,7 liter per 100 km. Hij wordt gelanceerd in 3- en 5-deurs uitvoering met een prijs van ongeveer 15.000 euro in het Verenigd Koninkrijk.

Foto’s: Highmotor