Technologie CVVD : qu'est-ce que c'est et comment fonctionne-t-elle ?

Hyundai a mis au point une nouvelle technologie appelée CVVD, qui équipera les nouvelles Kia et Hyundai. Le premier moteur à en être doté sera le Smartstream G1.6 T-GDi.

Qu’est-ce que la technologie CVVD et comment fonctionne-t-elle ? Ce nouveau système développé par le Groupe Hyundai sera utilisé sur les nouveaux modèles de Hyundai et de Kia. Cette nouveauté a été présentée lors du Hyundai Motorstudio Goyand le 3 juillet dernier. Elle s’accompagne du premier moteur doté de ce système, appelé Smartstream G1.6 T-GDi.

La technologie CVVD « optimise à la fois les performances du moteur et le rendement énergétique, tout en respectant l’environnement. Ce système de commande des soupapes régule la durée d’ouverture et de fermeture de la soupape en fonction des conditions de conduite, ce qui permet d’obtenir une hausse de 4 % des performances et une amélioration de 5 % de l’efficacité énergétique. De plus, cette technologie réduit les émissions de 12 % ».

Albert Biermann, président et directeur de la recherche et du développement du groupe Hyundai, a déclaré : « Le développement de la technologie CVVD illustre bien la façon dont le groupe Hyundai renforce ses technologies de groupes motopropulseurs. Nous poursuivrons nos efforts d’innovation afin de faire évoluer les choses et d’assurer la pérennité de notre modèle économique ».

https://www.youtube.com/watch?v=5atYksEpAm8

Technologie CVVD : que signifie cet acronyme ?

Jusqu’à présent, les performances d’un moteur à combustion interne étaient régies par des systèmes de commande qui ajustaient à la fois le moment d’ouverture et de fermeture de la soupape et sa levée, en fonction des cycles d’admission, de compression, de détente et d’échappement du moteur.

Ces systèmes contrôlent le moment d’ouverture et de fermeture de la soupape, comme c’est le cas du CVVD, Continuously Variable Valve Timing, ou du CVVL, Continuously Variable Valve Lift. Il est important de souligner que ces deux technologies ne contrôlaient pas totalement le moment d’ouverture de la soupape, car la distribution ne dépendait pas des différentes situations de conduite possibles. Le nouveau système fait évoluer cette technologie dans une nouvelle direction.

« Lorsque le véhicule maintient une vitesse constante et nécessite une faible puissance moteur, le CVVD ouvre la soupape d’admission du milieu à la fin de la course de compression. Cela contribue à améliorer le rendement énergétique en réduisant la résistance due à la compression. En revanche, lorsque la puissance moteur est élevée, par exemple à haute vitesse, la soupape d’admission se ferme au début de la course de compression afin de maximiser la quantité d’air utilisée pour la combustion, ce qui augmente le couple et améliore l’accélération ».

Moteur Smartstream G1.6 T-GDi

Parallèlement à la nouvelle technologie CVVD, est présenté le nouveau moteur Smartstream G1.6 T-GDi, un bloc essence turbo à 4 cylindres en ligne, développant 180 CV et 27,0 kgm de couple. Ce moteur est le premier à utiliser la nouvelle technologie CVVD et intègre également une recirculation des gaz d’échappement basse pression (LP EGR) afin d’optimiser encore davantage le rendement énergétique.

Le système de recirculation des gaz d’échappement renvoie une partie des gaz brûlés par le moteur dans la chambre de combustion, ce qui produit un effet de refroidissement et réduit les émissions d’oxydes d’azote. La G1.6 T-GDi est également dotée d’un système basse pression qui redirige les gaz d’échappement brûlés vers l’avant du compresseur du turbocompresseur, au lieu du circuit d’admission, afin d’améliorer le rendement en conditions de forte charge.

Il dispose en outre d’un système intégré de gestion thermique qui réchauffe ou refroidit rapidement le moteur à une température optimale, ainsi que d’un puissant système d’injection directe atteignant 350 bars, contre 250 bars pour le moteur T-GDi précédent. Par ailleurs, grâce à l’utilisation de pièces mobiles à faible friction, les frottements du moteur sont réduits de 34 %.