CVVD Teknolojisi nedir ve nasıl çalışır?

Hyundai, Yeni KIA ve Hyundai modellerinde yer alacak CVVD adlı yeni bir teknoloji geliştirdi. Bu teknolojiyi donatacak ilk motor Smartstream G1.6 T-GDi olacak.

CVVD teknolojisi nedir ve nasıl çalışır? Hyundai Grubu tarafından geliştirilen bu yeni sistem, Hyundai ve KIA’nın yeni modellerinde kullanılacak. Bu yenilik, geçen 3 Temmuz’da Hyundai Motorstudio Goyand içinde tanıtıldı. Bu yeniliğe, bu sistemle donatılmış ilk motor da eşlik ediyor ve adı Smartstream G1.6 T-GDi.

CVVD teknolojisi, “motorun performansını ve yakıt verimliliğini optimize ederken çevreye de saygılıdır. Bu valf kontrol sistemi, sürüş koşullarına bağlı olarak valfin açık kalma süresini ve kapanmasını düzenler; bu sayede performansta %4 artış ve yakıt verimliliğinde %5 iyileşme sağlanır. Ayrıca bu teknoloji emisyonları %12 oranında azaltır” diyor.

Albert Biermann, Hyundai Grubu’nun başkanı ve Araştırma ve Geliştirme Direktörü, “CVVD teknolojisinin geliştirilmesi, Hyundai Grubu’nun tahrik sistemi teknolojilerini nasıl güçlendirdiğinin iyi bir örneğidir” dedi. “Değişim yaratmak ve iş modelimizin sürdürülebilirliğini sağlamak için yenilikçi çabalarımıza devam edeceğiz.”

https://www.youtube.com/watch?v=5atYksEpAm8

CVVD teknolojisi, bu kısaltmanın anlamı nedir?

Şu ana kadar bir içten yanmalı motorun performansı, valfin açılma ve kapanma zamanını ve açılma derinliğini ayarlayan kontrol sistemleriyle yönetiliyordu; bu ayarlama, motorun emme, sıkıştırma, genleşme ve egzoz çevrimlerine göre yapılıyordu.

Bu sistemler, CVVD’de olduğu gibi valfin açılma ve kapanma zamanını kontrol eder; bu, Continously Variable Valve Timing anlamına gelir, CVVL ise Continously Variable Valve Lift anlamına gelir. Her iki teknolojinin de valfin açılma süresini tam olarak kontrol etmediğini belirtmek önemlidir, çünkü zamanlama, oluşabilecek farklı sürüş durumlarına bağlı değildi. Yeni sistem bu teknolojiyi yeni bir yöne taşıyor.

“Araç sabit bir hızda seyrederken ve motor düşük güç gerektirdiğinde CVVD, emme valfini sıkıştırma kursunun ortasından sonuna kadar açar. Bu, sıkıştırmanın neden olduğu direnci azaltarak yakıt verimliliğini artırmaya§h19; yardımcı olur. Öte yandan motor gücü yüksek olduğunda, örneğin yüksek hızda, emme valfi sıkıştırma kursunun başında kapanır; böylece patlama için kullanılan hava miktarı maksimuma çıkarılır ve ivmelenmeyi iyileştirmek için tork artırılır.”

Yeni CVVD teknolojisi ile birlikte, 4 sıralı silindire sahip, 180 CV ve 27.0 kgm motor torkuna sahip bir turbo benzinli motor olan yeni Smartstream G1.6 T-GDi Engine motoru tanıtılıyor. Bu motor, yeni CVVD teknolojisini kullanan ilk motor olup yakıt verimliliğini daha da optimize etmek için düşük basınçlı egzoz gazı geri devridine (LP EGR) de sahip.

Egzoz gazı geri devir sistemi, motor tarafından yakılmış gazın bir kısmını yanma odasına geri göndererek soğutma etkisi yaratır ve azot oksit emisyonunu azaltır. G1.6 T-GDi ayrıca, yüksek yük koşullarında verimliliği artırmak için yanmış egzoz gazını emme sistemi yerine turbo şarj cihazının kompresörünün ön kısmına yönlendiren bir düşük basınç sistemine de sahiptir.

Ayrıca, motoru optimum sıcaklığa hızla ısıtan veya soğutan Entegre Termal Yönetim Sistemi ve 250 bar olan önceki T-GDi motorunun üzerine çıkarak 350 bar’a ulaşan güçlü bir doğrudan enjeksiyon sistemi içeriyor. Ayrıca, düşük sürtünmeli hareketli parçaların kullanılmasıyla motor sürtünmesi %34 oranında azaltılıyor.

<<>>
<<>>