Une Tesla Model S utilisée comme voiture de police tombe à court de batterie en pleine poursuite

Cela paraît une plaisanterie, mais c’est pourtant bien vrai. C’est arrivé vendredi dernier, lorsque la Tesla S 85 affectée à la patrouille à Fremont, en Californie est tombée à court de batterie alors qu’elle poursuivait un contrevenant. Bien sûr, le malfaiteur a réussi à s’échapper, et les agents se sont retrouvés immobilisés, face à un problème à résoudre : mettre en place un protocole de recharge de la batterie de la Tesla Model S pour que cela ne se reproduise plus.

L’affaire trouve son origine dans le fait que la police de cette ville de Californie a intégré à sa flotte plusieurs modèles hybrides, destinés aux missions de soutien et aux responsables. À ces véhicules hybrides s’ajoutait cette Tesla Model S 85, qui fait partie d’un programme d’essai de 6 mois visant à évaluer le comportement du modèle dans le travail quotidien. Vendredi dernier, une poursuite à grande vitesse a débuté, avec des pointes à 190 km/h, mais l’agent au volant s’est rendu compte que la charge de la batterie ne lui permettrait de continuer que sur environ 10 kilomètres, si bien qu’il a dû relâcher l’accélérateur et laisser le véhicule poursuivi s’échapper.

Ses collègues ont repris la poursuite, mais il était déjà trop tard et ils n’ont pas pu le rattraper. Le problème soulevé par cette affaire tient au manque d’anticipation concernant la recharge des voitures électriques : bien qu’aucun signalement de situations similaires, dans lesquelles la Tesla Model S aurait dû quitter le service faute de charge, n’ait été recensé. Néanmoins, selon le bureau de la police de Fremont, le véhicule est généralement rechargé après chaque intervention, mais pour une raison inconnue, il est retourné sur la route cette fois sans avoir reçu la recharge correspondante.

Apparemment, il n’existe pas de protocole de recharge du véhicule électrique : l’agent qui rentre de service le laisse simplement en charge. En théorie, la charge permet à la Tesla Classe S 85 de rester en service environ 11 heures, et il lui reste encore 40 % de batterie. Le problème survient lorsqu’elle n’est pas rechargée régulièrement pour rester opérationnelle en permanence. Ou, comme dans le cas présent, lorsqu’il faut rouler à très haute vitesse pendant longtemps sans en tenir compte. Un véhicule à essence ou diesel se gère plus facilement, mais le manque d’expérience avec ce type de véhicules peut finir par provoquer ce genre de problèmes.

Cela dit, même si cela a été un rude coup pour l’image de la police de Fremont, le département continue de faire confiance à la Tesla Model S 85 comme voiture de patrouille et mettra en place le protocole de recharge nécessaire. C’est un point qu’il faudra établir dans toutes les entreprises et institutions pour rendre opérationnels ces véhicules, qui pourraient être l’avenir, mais qui présentent encore des problèmes à résoudre.