Voici comment le record de la nouvelle Honda Civic Type R se compare à celui de son prédécesseur

La dixième génération de la Honda Civic Type R est officiellement la voiture de série à traction avant la plus rapide sur le circuit de Nürburgring. La compacte japonaise a bouclé le célèbre circuit en 7 minutes et 43,8 secondes, soit une amélioration de près de sept secondes par rapport à son prédécesseur.

Dans la vidéo suivante, on peut voir comment se comparent la nouvelle version (2017) par rapport à l’ancienne (2014) sur l’« Enfer vert » ; il faut rappeler que l’ancien modèle détenait également le record de la meilleure traction avant sur le « Ring », jusqu’à ce que la Golf Clubsport S le lui ravisse quelques mois plus tard.

Comme on peut le voir, les différences entre les deux sont faibles mais constantes, ce qui confirme que les améliorations mécaniques introduites par le nouveau modèle se traduisent par un gain de performance réel et objectif.

https://www.youtube.com/watch?v=6sPSlW4EEe4

La dixième génération de la Type R est équipée du moteur TURBO VTEC de deux litres, optimisé pour délivrer 320 CV de puissance (10 CV de plus que son prédécesseur) et 400 Nm de couple. La nouvelle compacte japonaise pèse 16 kg de moins que son prédécesseur et offre une rigidité en torsion supérieure de 38 %. Le rapport de démultiplication de la boîte manuelle à six vitesses a été réduit, ce qui se traduit par une accélération plus vive. Par ailleurs, la structure aérodynamique de la nouvelle Type R offre une stabilité accrue à haute vitesse.

Ryuichi Kijima, ingénieur en chef du châssis de la Honda Civic Type R, a déclaré à propos des améliorations apportées par le nouveau modèle sur le circuit de Nürburgring par rapport à la voiture de la génération précédente : « La vitesse de passage en courbe obtenue avec la nouvelle Type R est supérieure grâce à des pneumatiques et des voies plus larges, un empattement plus long, une nouvelle suspension multibras à l’arrière et une aérodynamique optimisée qui améliore la stabilité. Les pilotes abordent généralement le virage après la portion de Metzgesfeld à environ 150 km/h. Même dans ce virage à vitesse intermédiaire, la vitesse est désormais d’environ 10 km/h supérieure à celle de son prédécesseur. Grâce à de meilleures performances en virage, nous pouvons accroître la vitesse tout au long du tracé, ce qui permet à la nouvelle Type R de réaliser un temps au tour nettement plus rapide ».

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