Voici la bête de Aston Martin : l'AM-RB 001 embarquera un V12 atmosphérique

L’attendue hypercar AM-RB 001 de Aston Martin fera ses débuts mondiaux au Salon international de l’automobile de Toronto à la fin de ce mois. Ce modèle a déjà été dévoilé en juillet dernier au siège britannique de la marque, mais il sera désormais exposé pour que le public puisse découvrir le projet révolutionnaire mené par Aston Martin et Red Bull Racing.

Bien qu’aucune confirmation officielle n’ait encore été donnée, l’AM-RB 001 pourrait également apparaître au Salon de l’automobile de Genève. Au Salon de Toronto sera présent le directeur général de Aston Martin, Andy Palmer, qui a récemment déclaré : « L’AM-RB 001 est destiné à devenir l’hypercar la plus révolutionnaire de cette décennie, ainsi qu’un investissement très convoité par les collectionneurs et les passionnés ».

Ni Aston Martin ni Red Bull n’ont donné beaucoup de détails sur cette hypercar, mais nous savons qu’elle disposera d’un groupe motopropulseur V12 atmosphérique qui pourrait être complété par un petit moteur électrique. Qu’il soit hybride ou à combustion, le moteur sera capable de dépasser les 10 000 tours par minute, un régime accessible à très peu d’hypercars aujourd’hui. Mais le chiffre le plus impressionnant reste son rapport poids/puissance de 1/1, une valeur plus proche d’une monoplace que d’un véhicule homologué pour la route.

L’aérodynamique de l’AM-RB 001 sera également l’un de ses grands atouts, grâce à une technologie avancée appliquée au plancher du véhicule. Ce véhicule pourra générer environ 1 800 kg d’appui aérodynamique et supporter jusqu’à 4,5 G d’accélération latérale en virage. Ce domaine a été développé en grande partie par l’ancien ingénieur de Formule 1 Adrian Newey. On s’attend à ce que le plancher de l’AM-RB 001 soit si extrême qu’il pourra parcourir les circuits aussi vite qu’une monoplace de Formule 1 actuelle.

Aston Martin a annoncé il y a quelques mois que les 150 exemplaires produits de l’AMB-RB 001 étaient déjà vendus. Il reste toutefois 25 exemplaires à produire pour achever la série, et ces unités seront livrées en version circuit, sans possibilité d’homologation pour la route.