Assim é a besta da Aston Martin: o AM-RB 001 terá um V12 atmosférico

O tão aguardado hiperdesportivo AM-RB 001 da Aston Martin fará a sua estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel de Toronto no final deste mês. Este modelo já foi revelado em julho passado na sede britânica da marca, mas agora ficará exposto para que todo o público possa ver o revolucionário projeto que a Aston Martin e a Red Bull Racing levaram a cabo.

Embora ainda não haja confirmação oficial, o AM-RB 001 também poderá aparecer no Salão Automóvel de Genebra. No Salão de Toronto estará presente o diretor executivo da Aston Martin, Andy Palmer, que recentemente afirmou: “O AM-RB 001 está destinado a ser o hiperdesportivo mais revolucionário desta década, além de um investimento muito desejável para colecionadores e entusiastas”.

Nem a Aston Martin nem a Red Bull deram muitos detalhes sobre o hiperdesportivo, mas sabemos que contará com um propulsor V12 atmosférico que poderá ser complementado por um pequeno motor elétrico. Quer seja em formato híbrido ou de combustão, o motor será capaz de ultrapassar as 10.000 rotações por minuto, um registo ao alcance de muito poucos hiperdesportivos hoje em dia. Mas se há um dado que impressiona acima de todos é a sua relação peso-potência de 1/1, um valor mais próprio de um monolugar do que de um veículo homologado para a estrada.

A aerodinâmica do AM-RB 001 também será um dos seus grandes trunfos, graças ao uso de tecnologia avançada no fundo do veículo. Este veículo será capaz de gerar cerca de 1.800 kg de carga aerodinâmica e poderá suportar até 4,5 G de força em curva. Esta componente foi desenvolvida em grande parte pelo antigo designer da Fórmula 1 Adrian Newey. Espera-se que o piso do AM-RB 001 seja tão extremo que lhe permita percorrer os circuitos tão depressa como um carro de Fórmula 1 atual.

A Aston Martin anunciou há alguns meses que as 150 unidades fabricadas do AMB-RB 001 já estão vendidas. No entanto, faltam 25 exemplares para completar a produção deste veículo, embora essas unidades sejam da versão para circuito e não possam ser homologadas para a estrada.