Voici la BMW M2 Competition, la Série 2 la plus sauvage, dotée du moteur de la M4

La création de la BMW M2 a été une révolution pour la marque allemande, puisqu’elle y a intégré l’héritage laissé par l’emblématique M3 E46. Cela a été rendu possible grâce à des dimensions compactes et à un moteur enjoué et explosif, qui envoie toute la puissance à l’essieu arrière, comme il se doit pour une BMW portant un M sur son arrière. Cependant, la marque ne s’est pas contentée de la naissance de la M2 et, après avoir présenté au monde différentes variantes plus radicales des M3/M4, elle a décidé de faire de même avec le petit frère, en ajoutant à son nom le suffixe Competition.

La division M de BMW a décidé de laisser libre cours à son imagination et de faire en sorte que la BMW M2 soit l’un des coupés les plus sportifs du moment. Comme nous vous l’annoncions, la principale nouveauté de cette M plus « modeste » est qu’elle reçoit le même propulseur que celui qui anime la M4 et, pour le plus grand bonheur des amateurs de la marque, cette rumeur qui circulait sur internet depuis des mois est devenue une réalité très séduisante.

Les modifications esthétiques de la M2 Competition ne sont pas nombreuses, car BMW a misé sur le caractère sportif et la mise au point du moteur ; on peut néanmoins relever quelques différences par rapport à une M2 standard : ce qui attire d’abord l’attention, ce sont les grandes jantes de 19 pouces au design exclusif, qui abritent les nouveaux freins sport M ; le bas de caisse avant a également été redessiné, l’aérodynamique jouant un rôle important ; enfin, et ce n’est pas le moindre, les rétroviseurs reçoivent un double bras que l’on avait déjà pu voir sur d’autres modèles sportifs de la marque.

En pénétrant dans l’habitacle de la BMW M2 Competition, on découvre une agréable surprise, car la marque a intégré les sièges sport M (en option). Ceux-ci accueillent parfaitement le corps et évitent de se déplacer lorsqu’on exprime notre côté le plus espiègle et joueur au volant. Cependant, les véritables changements, et les plus appréciables, se trouvent sous le capot de la M2 la plus radicale à ce jour.

Le six cylindres en ligne suralimenté qui anime la M3 et la M4 fait ses débuts sur la M2 Competition, à la différence près que, dans cette version, il développe 410 CV contre les 431 CV de ses grandes sœurs. Cette puissance est complétée par un couple de 550 Nm et, combinés, ils offrent des performances dignes d’une supercar. La M2 Competition est capable d’atteindre les 100 km/h en seulement 4,2 secondes, un temps qui grimpe à 4,4 secondes avec la boîte manuelle à six rapports.

La vitesse est un élément indispensable de cette nouvelle BMW M2 , c’est pourquoi la sportive allemande atteint une vitesse de pointe de 250 km/h. La marque a toutefois pensé à ceux qui souhaitent aller encore plus loin : le pack M Driver est proposé en option et permet d’atteindre une vitesse maximale de 280 km/h, limitée électroniquement. Par ailleurs, ces performances ont conduit les ingénieurs de BMW à reprendre la barre de précision haute entre les tours d’amortisseurs avant, en CFRP, de la M3/M4, afin d’apporter davantage de rigidité et de précision à la M2 Competition.

BMW a voulu montrer qu’elle savait aussi jouer dans la cour des grands avec la M2, qui bénéficie d’une mise au point digne d’une supercar à part entière. Parallèlement, la marque allemande a cherché à différencier sa nouvelle sportive de la concurrence principale, en la plaçant à un niveau où elle évolue, pour l’instant, seule .