BMW M2 Competition : 410 CV pour la sportive pure

Ni M3 ni M4. La sportive pure de BMW s’appelle BMW M2 Competition, la voiture la plus amusante à conduire du catalogue de la marque allemande, et une nouvelle référence parmi les compactes sportives.

Au vu du nom, on pourrait penser que la BMW M2 Competition est une version plus puissante et allégée de la BMW M2. En réalité, elle la remplace. Et les vrais changements importants se trouvent sous le capot, où l’on retrouve le même 6 cylindres en ligne à double turbocompresseur des BMW M3 et M4, même si ici BMW a limité la puissance à 410 CV, délivrés à 7 000 tr/min. Cela représente… 40 CV de plus que l’ancienne BMW M2, qui n’était pourtant pas en manque de puissance !

Avec un couple maximal de 550 Nm entre 2 350 et 5 200 tr/min, la BMW M2 Competition accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes dans la version à boîte M DCT à double embrayage et sept rapports, et il faut deux dixièmes de plus avec la boîte manuelle. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h de série, limitation qui passe à 280 km/h avec le pack M Driver. La consommation annoncée est de 9,2 l/100 km pour la version M DCT, et de 9,9 l/100 km avec la boîte manuelle. Pour réduire les émissions polluantes, la BMW M2 Competition est équipée d’un filtre à particules. Le système d’échappement est également nouveau, avec deux papillons à commande électronique.

Parmi les rivales possibles de la BMW M2 Competition, en matière de sensations au volant, nous retiendrions une Porsche 718 Cayman GTS, dont le moteur développe 365 CV. Au format compact, avec une carrosserie coupé et plus de 400 CV, une autre alternative serait la Audi TT RS.

Une BMW M2 avec le cœur d’une M4

Pour installer le moteur de la BMW M4 dans la M2 Competition, BMW a dû modifier la conception de la face avant afin d’améliorer le refroidissement, bien que d’autres changements répondent à des raisons esthétiques, et deux nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition, dont un gris argent métallisé exclusif au nom évocateur : Hockenheim.

Une barre en CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone) pesant à peine 1,5 kg relie les tours de suspension, offrant une plus grande rigidité à la caisse. La direction assistée électromécanique, le différentiel actif M et le contrôle de stabilité bénéficient d’un réglage spécifique. Le différentiel peut faire varier son effet de blocage de 0 à 100 %, selon le style de conduite. De plus, son fonctionnement est proactif : il anticipe en limitant le blocage à un pourcentage déterminé avant même qu’une des roues arrière ne commence à perdre adhérence et ne tourne trop vite. La fonction M Dynamic Mode du contrôle de stabilité DSC est conçue pour le plaisir maximal, en permettant des dérapages contrôlés grâce au retard de l’intervention du DSC.

Suite à l’augmentation de puissance, BMW a également pris des mesures radicales pour éliminer tout risque de problème au freinage, en proposant en option les freins M Sport haute performance pour les plus exigeants. En plus de disques plus grands, ils utilisent des étriers à 6 pistons à l’avant et à 4 à l’essieu arrière. Les jantes sont de 19 pouces, avec des pneus de dimensions 245/35 à l’avant et 265/35 à l’arrière.

Prête à profiter de la conduite sportive

Tout dans la BMW M2 Competition est pensé pour le plaisir maximal de la conduite, y compris le poste de conduite, où l’on propose en option les spectaculaires sièges baquets M Sport, au design issu de la compétition. Ils disposent d’appuis-tête intégrés et d’un écusson M2 lumineux à hauteur des épaules.

Sur le volant, deux boutons M1 et M2 donnent un accès direct aux différents programmes de conduite. De série, ils sont configurés avec un programme Comfort et un autre Sport, mais le conducteur peut choisir sa configuration préférée.

Malgré tout, la BMW M2 Competition ne laisse pas de côté les options de connectivité et les services de mobilité caractéristiques de la marque, via le BMW ConnectedDrive. Les systèmes d’aide à la conduite ne sont pas oubliés non plus, même si beaucoup d’entre eux figurent dans la liste des options. En revanche, les feux LED adaptatifs et le contrôle de distance de stationnement sont désormais de série.

Galerie d’images de la BMW M2 Competition