Chega o BMW M2 Competition, o Série 2 mais selvagem, com o motor do M4

A criação do BMW M2 foi uma revolução para a marca alemã, pois nele depositaram aquele legado que deixou o emblemático M3 E46. Conseguiram-no graças a dimensões compactas e a um motor animado e explosivo, que envia toda a potência para o eixo traseiro, como um bom BMW com um M incrustado na traseira. No entanto, a marca não ficou satisfeita com o nascimento do M2 e, depois de apresentar ao mundo várias variantes mais radicais do M3/M4, decidiu fazer o mesmo com o irmão pequeno, acrescentando ao seu nome o apelido Competition.

A divisão M da BMW decidiu dar asas à imaginação e conseguir que o BMW M2 seja um dos coupés mais desportivos do momento. Como vos dizíamos, a principal novidade que incorpora o M mais “modesto” é que sob o capô se encontra o mesmo propulsor que dá vida ao M4 e, felizmente para os amantes da marca, este rumor que circulava há meses na internet tornou-se uma realidade muito atraente.

As alterações estéticas do M2 Competition não são muitas, já que a BMW apostou na desportividade e na afinação do motor; no entanto, podemos encontrar algumas diferenças em relação a um M2 padrão: o primeiro que nos chama a atenção são as grandes jantes de 19 polegadas, com um design exclusivo, que albergam os novos travões desportivos M; o para-choques dianteiro também foi redesenhado, com a aerodinâmica a desempenhar um papel importante; por último, mas não menos importante, os espelhos retrovisores têm um duplo braço que já vimos em outros modelos desportivos da marca.

Se entrarmos no habitáculo do BMW M2 Competition, encontramos uma agradável surpresa, pois a marca incorporou os bancos desportivos M (opcionais). Estes encarregam-se de acomodar o nosso corpo na perfeição, evitando que nos desloquemos ao libertar o nosso lado mais travesso e brincalhão ao volante. No entanto, as verdadeiras mudanças, e as mais apreciáveis, encontram-se debaixo do capô do M2 mais radical até à data.

O seis cilindros em linha sobrealimentado que dá vida ao M3 e ao M4 estreou-se no M2 Competition, só que, nesta ocasião, debita 410 CV de potência, contra os 431 CV disponíveis nos seus irmãos maiores. Este valor é complementado por um binário de 550 Nm e, combinados, oferecem prestações de um superdesportivo. O M2 Competition é capaz de atingir os 100 km/h em apenas 4,2 segundos, tempo que sobe para 4,4 segundos caso se escolha a caixa manual de seis velocidades.

A velocidade é um elemento imprescindível neste novo BMW M2 e, por isso, o desportivo alemão atinge os 250 km/h de velocidade máxima. No entanto, a marca também pensou nos clientes que queiram ir um nível mais além, por isso oferece como extra o pacote M Driver, que permite atingir uma velocidade máxima de 280 km/h, limitada eletronicamente. Ao mesmo tempo, estas prestações obrigaram os engenheiros da BMW a incluir a barra de alta precisão entre as torres de suspensão dianteiras, em CFRP, do BMW M3/M4, com o objetivo de conferir maior rigidez e precisão ao M2 Competition.

A BMW quis demonstrar que também sabe jogar na liga dos grandes com o M2, que conta com uma afinação digna de um superdesportivo em toda a regra. Ao mesmo tempo, a marca alemã procurou diferenciar o seu desportivo mais recente da concorrência principal, elevando-o a um nível onde, por enquanto, compete sozinho.