Voitures à l'histoire : Renault Siete

En 1974, la Renault Siete (écrit en toutes lettres) faisait son apparition en Espagne : une berline trois volumes dérivée de la Renault 5, qui venait combler un vide né des changements de design appliqués par les marques européennes à cette époque, les berlines traditionnelles se transformant en hatchbacks.

Les berlines trois volumes étaient proposées dans des segments considérés comme supérieurs, comme la Renault 12 ou la Peugeot 504. Pour le segment B, il y avait la Renault Siete. « La Siete » a été conçue par l’équipe d’ingénieurs de Renault Espagne comme un projet entièrement espagnol, équipée d’un moteur de 1 037 centimètres cubes et 50 CV. La raison d’une motorisation aussi petite tient au fait qu’en Espagne, une taxe spéciale était appliquée aux voitures dont la cylindrée dépassait 1 040 centimètres cubes.

La Siete n’était pas vraiment une fusée. Elle atteignait une vitesse maximale de 132 km/h, et la consommation mixte était d’environ 6 litres/100 km. Elle était commercialisée en deux versions : la version de base, sans appellation spécifique, et la TL, avec quelques détails esthétiques et de confort supplémentaires. Au fil des ans (jusqu’en 1979), deux variantes supplémentaires furent ajoutées et le modèle fut redessiné, avec également des équipements comme les appuie-têtes ou le servofrein, ainsi que des finitions plus luxueuses. Le moteur de 1 037 cm³ fut également revu, laissant place à une version équipée du même moteur que la R5, la Cleón-Fonte.

La Renault Siete offrait beaucoup plus de facilités de chargement et de capacité aux clients de la Renault 5 de l’époque qui le souhaitaient. Cela pouvait sembler une solution peu orthodoxe, littéralement une Renault 5 avec un coffre rapporté, même si la partie arrière n’était destinée qu’aux bagages, la roue de secours étant logée dans le compartiment moteur et le réservoir d’essence sous le plancher.

Bien que modèle exclusivement destiné à l’Espagne, la Siete a permis à Renault de produire 159 000 unités de ce modèle jusqu’en 1984, année où sa production s’est arrêtée avec l’arrivée de la Supercinco et l’abandon des carrosseries à coffre pour la gamme 5.

Source | Renault Siete Club
Photos | Renault 5.net