Storia delle auto: Renault Siete

Nel 1974 arrivava in Spagna la Renault Siete (scritta per esteso), una tre volumi basata sulla Renault 5, che andava a colmare un vuoto originato dai cambiamenti di design adottati dai marchi europei in quel periodo, dato che le tradizionali berline si stavano trasformando in hatchback.

Le tre volumi venivano offerte in segmenti considerati superiori, come nel caso della Renault 12 o della Peugeot 504. Per il segmento B restava la Renault Siete. La “Siete” fu creata dal gruppo di ingegneri della Renault Spagna come un progetto interamente spagnolo, equipaggiato con un motore da 1.037 centimetri cubi e 50 CV. La ragione di una motorizzazione così piccola risiede nel fatto che in Spagna si pagava un’imposta speciale se si possedeva un’auto con cilindrata superiore a 1.040 centimetri cubi.

La Siete non era certo una freccia. Raggiungeva una velocità massima di 132 km/h e il consumo medio era di circa 6 litri/100 km. Veniva commercializzata in due versioni: la base, senza una denominazione specifica, e la TL, con alcuni dettagli estetici e di comfort aggiuntivi. Con il passare degli anni (fino al 1979) furono aggiunte altre due varianti e il modello fu riprogettato, introducendo anche accessori come i poggiatesta o il servofreno, insieme a dettagli di maggior lusso. Anche il motore da 1.037 cc fu rinnovato, dando vita a una versione con lo stesso motore della R5, la Cleón-Fonte.

La Renault Siete era un’auto che offriva molte più facilitazioni di carico e capacità a quei clienti della Renault 5 dell’epoca che lo desiderassero. Poteva sembrare una soluzione poco ortodossa, letteralmente una Renault 5 con un bagagliaio attaccato, anche se la parte posteriore era destinata solo al bagaglio, dato che la ruota di scorta si trovava nel vano motore e il serbatoio della benzina sotto il pavimento dell’auto.

Pur essendo un modello dedicato esclusivamente alla Spagna, la Siete permise alla Renault di produrne 159.000 unità fino al 1984, anno in cui si smise di produrla con l’arrivo della Supercinco e la mancata continuità delle carrozzerie con bagagliaio nella gamma della 5.

Fonte | Renault Siete Club
Foto | Renault 5.net