Samochody z historią: Renault Siete

W 1974 roku w Hiszpanii zaprezentowano Renault Siete (słownie), trzybryłowy model oparty na Renault 5, który miał wypełnić lukę powstałą w wyniku zmian w stylistyce stosowanych przez europejskie marki w tamtym okresie, gdy tradycyjne sedany przekształcały się w hatchbacki.

Trzybryłowe nadwozia oferowano w segmentach uważanych za wyższe, jak w przypadku Renault 12 czy Peugeot 504. W segmencie B dostępny był więc tylko Renault Siete. „El Siete” został stworzony przez grupę inżynierów Renault España jako projekt w pełni hiszpański, wyposażony w silnik o pojemności 1037 cm³ i mocy 50 KM. Powód tak małego silnika tkwił w tym, że w Hiszpanii obowiązywał specjalny podatek dla samochodów o pojemności powyżej 1040 cm³.

El Siete nie był szczególnie szybki. Osiągał maksymalną prędkość 132 km/h, a średnie zużycie paliwa wynosiło około 6 litrów/100 km. Sprzedawano go w dwóch wersjach: podstawowej, bez szczególnego oznaczenia, oraz TL, z kilkoma dodatkowymi elementami stylistycznymi i komfortowymi. Z biegiem lat (do 1979 roku) dodano dwa kolejne warianty i zmodernizowano model, wprowadzając także wyposażenie takie jak zagłówki czy wspomaganie hamulców, a także elementy bardziej luksusowe. Silnik 1037 cm³ również został zmodernizowany, ustępując miejsca wersji z silnikiem z R5, Cleón-Fonte.

Renault Siete był samochodem oferującym znacznie większe możliwości załadunku i pojemność dla tych klientów Renault 5, którzy tego chcieli. Mogło się to wydawać nietypowym rozwiązaniem – dosłownie Renault 5 z doklejonym bagażnikiem – jednak tylna część była przeznaczona wyłącznie na bagaż, ponieważ koło zapasowe umieszczono w komorze silnika, a zbiornik paliwa pod podłogą.

Mimo że model był przeznaczony wyłącznie na rynek hiszpański, Siete przyniósł Renault produkcję 159 000 egzemplarzy do 1984 roku, kiedy to zakończono jego produkcję wraz z premierą Supercinco i zaprzestaniem produkcji nadwozi z bagażnikiem w gamie modelu 5.

Źródło | Renault Siete Club
Zdjęcia | Renault 5.net