تاريخ السيارات: Renault Siete

في عام 1974 تم تقديم Renault Siete (بالأحرف) في إسبانيا، وهي سيارة ثلاثية الحجم مبنية على Renault 5، جاءت لملء فراغ نشأ عن تغييرات التصميم التي طبقتها العلامات الأوروبية في تلك الفترة، إذ تحولت السيدانات التقليدية إلى هاتشباك.

كانت السيارات ثلاثية الحجم تُعرض في فئات تُعتبر أعلى، مثل Renault 12 أو Peugeot 504. أما في فئة B، فكانت السيارة الوحيدة هي Renault Siete. صممت “Siete” مجموعة من مهندسي Renault إسبانيا كـ مشروع إسباني بالكامل، ومزودة بمحرك سعة 1.037 سنتيمتر مكعب و50 حصانًا. وسبب هذا الحجم الصغير للمحرك يعود إلى أن إسبانيا كانت تفرض ضريبة خاصة على السيارات التي تتجاوز سعة محركها 1.040 سنتيمتر مكعب.

لم تكن السيارة Siete سريعة بشكل خاص. كانت سرعتها القصوى 132 كم/ساعة، وكان متوسط الاستهلاك المختلط نحو 6 لترات/100 كم. وكانت تُباع في نسختين: الأساسية، بدون تسمية محددة، ونسخة TL، مع بعض التفاصيل الجمالية وتحسينات إضافية في الراحة. ومع مرور السنوات (حتى عام 1979) أضيفت نسختان أخريان وأُعيد تصميم الطراز، مع إضافة ملحقات مثل مساند الرأس أو الفرامل المعززة، إلى جانب تفاصيل فاخرة أكثر. وجرى أيضًا تجديد المحرك سعة 1.037 سم³، ليحل محله إصدار يستخدم المحرك نفسه في R5، وهو Cleón-Fonte.

كانت Renault Siete سيارة توفر تسهيلات أكبر في التحميل والسعة، لمن أراد من زبائن Renault 5 آنذاك ذلك. وربما بدا الأمر حلًا غير تقليدي، فهي حرفيًا Renault 5 بصندوق أمتعة ملحق، لكن الجزء الخلفي كان مخصصًا للأمتعة فقط، إذ كانت عجلة الاحتياط موضوعة في المحرك وخزان الوقود أسفل أرضية السيارة.

على الرغم من أنها كانت طرازًا مخصصًا لإسبانيا وحدها، فقد حققت Siete لـ Renault إنتاج 159.000 وحدة من الطراز حتى عام 1984، وهو العام الذي توقف فيه الإنتاج مع ظهور Supercinco وعدم استمرار الهياكل ذات صندوق الأمتعة ضمن فئة 5.

المصدر | Renault Siete Club
الصور | Renault 5.net