Volvo met également à jour la dénomination du XC40 Recharge en Amérique du Nord et ajoute quelques améliorations

Le constructeur automobile suédois, désormais sous le contrôle du géant chinois Geely, a finalement décidé de mettre à jour sa gamme de véhicules électriques sur le marché nord-américain à l’occasion de cette nouvelle année qui commence. Ainsi, comme cela s’était déjà produit en Europe, le XC40 Recharge sera désigné au sein de la gamme du constructeur sous le nom d’EX40, en supprimant l’appellation « Recharge » et en suivant la même nomenclature que celle déjà utilisée pour l’EX30 et l’EX90.

Quant au frère coupé du XC40, le C40 Recharge, sa dénomination va également changer pour devenir EC40, mais cela ne se fera qu’en 2026, avec le lancement d’une nouvelle génération du modèle. D’ici là, Volvo a annoncé que l’EC40 ne sera plus produit.

Le constructeur suédois espère qu’une distinction beaucoup plus claire entre ses modèles électriques, ses hybrides — qui conserveront le nom XC40 — et ses hybrides rechargeables — qui recevront le badge T8 — aidera les consommateurs à différencier les options de mobilité disponibles dans le catalogue de la marque. Ces modifications de la dénomination des modèles électriques de Volvo avaient déjà été mises en place en Europe l’année dernière, et arrivent enfin aux États-Unis, mettant ainsi fin à la confusion créée par l’utilisation de deux nomenclatures différentes sur les deux marchés.

Vous irez désormais un peu plus loin

Au-delà du nom, l’EX40 2025 intègre également quelques améliorations, en particulier son nouveau pack de batteries de plus grande capacité. Dans la version à double moteur électrique « Twin Motor », celui-ci passe de 78 kWh à 82 kWh, tandis que la version d’accès à moteur électrique unique conserve le même pack de batteries de 67 kWh qu’auparavant. De plus, toutes les versions voient légèrement augmenter la puissance maximale supportée lors d’une recharge en courant continu, passant de 200 à 205 kW.

En ce qui concerne l’autonomie, l’EX40 Single Motor 2025 obtient une homologation EPA de 296 miles, soit 476 km, avec une charge complète, ce qui représente une augmentation de seulement 3 miles, soit 5 km, par rapport au XC40 Recharge 2024. Par ailleurs, la version à double moteur porte son autonomie à 260 miles, soit 418 km, soit 6 miles, soit 10 km, de plus que le modèle précédent. Curieusement, bien que Volvo ait annoncé que l’EC40 ne serait pas produit cette année pour le marché nord-américain, l’EPA continue de répertorier des versions 2025 avec des autonomies estimées de 298 miles, soit 480 km, pour la version d’accès à moteur unique, et de 268 miles, soit 431 km, pour la version « Twin Motor » à double moteur.

Aux États-Unis, le prix de l’EX40 2025 à moteur électrique unique commence à 52 500 dollars, auxquels il faut ajouter les frais de transport. De même, si l’on opte pour la version à double moteur électrique, le prix à payer augmente jusqu’à 60 750 dollars. Cela signifie que les deux versions de l’EX40 sont désormais légèrement moins chères, avec une réduction d’un peu plus de mille dollars dans les deux cas.

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