Čestitamo! Bugatti EB110 slavi 30 godina

Bugatti EB110 slavi i to je razlog za proslavu jer slavi svoju 30. obljetnicu. Model je predstavljen 1991. godine kao počast 110. obljetnici rođenja Ettorea Bugattija, osnivača tvrtke. Početkom 90-ih nastupilo je zlatno doba superautomobila. Nakon nekoliko godina na tržištu, Grupa Volkswagen je naposljetku preuzela francuski brend.

Bugatti EB110 slavi 30 godina, a pretvorio se u jedan od najboljih sportskih automobila u povijesti automobilske industrije. EB110 je imao motor od 3,5 litara V12 i četiri mala turbopunjača. Upravljačke jedinice (ECU) bile su pomalo primitivne, a vjerovalo se da četiri mala turbopunjača rade mnogo brže od dva velika i da se time smanjuje turbo kašnjenje.

Bugatti EB110, komadić povijesti

Bugatti EB110 imao je snagu od 555 KS u osnovnoj verziji i 612 KS u verziji Super Sport. Ta se snaga prenosila na sva četiri kotača. Godinama kasnije, kada je Grupa Volkswagen stvorila Bugatti Veyron, zadržala je pogon na sva četiri kotača kao povijesno naslijeđe. Unutrašnjost EB110 bila je obložena kožom najbolje kvalitete i ukrasima od masivnog drva. Mogao je postići brzinu od 340 km/h, pa se upustio u svijet utrka, konkretno u 24 sata Le Mansa i IMSA, iako nije ostvario mnogo uspjeha.

Bugatti EB110 ubrzavao je od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi. Šest mjeseci kasnije nastao je Bugatti EB110 Super Sport sa snagom od 612 KS i smanjenjem težine od 150 kg zahvaljujući panelima od karbonskih vlakana. Također je uspio povećati maksimalnu brzinu na 355 km/h. Provedena su ispitivanja koja su pokazala 3,5 i 4,5 sekundi za postizanje brzine od 100 km/h.

Tri godine kasnije, 1994., situacija u tvrtki Bugatti bila je prilično sumorna. Dugovi i slaba prodaja prijetili su brendu. Tvrtka je ušla u stečaj i uspjelo je isporučiti samo 130 jedinica Bugatti EB110. Godinama kasnije, radnici u tvornici nisu dopustili da se 17 šasija koje nisu bile sastavljene izgube te su stvorili revolucionarni automobil.

Tih 17 jedinica imalo je karoseriju od aluminija, novi interijer i motor V12 povećan na 3,8 litara. Sada su imali dva velika turbopunjača i snagu od 680 KS te pogon na stražnje kotače. Nazvan je Edonis i bio je 70 kg lakši.