Tebrikler! Bugatti EB110 30 yaşında

Bugatti EB110 kutlama içinde ve 30. yıldönümünü kutluyor. Model, şirketin kurucusu Ettore Bugatti, in doğumunun 110. yıldönümüne saygı göstermek için 1991’de tanıtıldı. 90’ların başında süper spor otomobillerin altın çağı başladı. Piyasada birkaç yıl geçtikten sonra, sonunda Volkswagen Grubu Fransız markayı satın aldı.

Bugatti EB110 30 yaşında otomotiv tarihinin en iyi spor otomobillerinden biri haline geldi. EB110, 3,5 litrelik V12 motor ve dört küçük turbo ile donatılmıştı. ECU kontrol üniteleri biraz ilkeldi ve dört küçük turbonun iki büyük turbodan çok daha hızlı döndüğü ve turbo gecikmesinin (lag) azaldığı düşünülüyordu.

Bugatti EB110, küçük bir tarih parçası

Bugatti EB110, temel versiyonda 555 CV ve Super Sport versiyonunda 612 CV güç sunuyordu. Bu güç dört tekerleğe iletiliyordu. Yıllar sonra, Volkswagen grubu Bugatti Veyron’u yarattığında, bu dört tekerlekten çekişi tarihsel bir miras olarak sürdürdü. EB110’un iç mekanı en kaliteli deriyle kaplıydı ve masif ahşap süslemeler vardı. Saatte 340 km hıza ulaşabiliyordu ve bu yüzden yarış dünyasına girdi; özellikle 24 Saat Le Mans ve IMSA yarışlarında yer aldı, ancak fazla başarı elde edemedi.

Bugatti EB110, 0’dan 100 km/s hıza 3,6 saniyede çıkıyordu. Altı ay sonra, karbon fiber panellerle 150 kg ağırlık azaltımı ve 612 CV güce sahip Bugatti EB110 Super Sport doğdu. Ayrıca maksimum hızını saatte 355 km’ye kadar çıkarmayı başardı. 100 km/s hıza 3,5 ve 4,5 saniyede ulaşan testler yapıldı.

Üç yıl sonra, 1994’te Bugatti için durum oldukça kötüydü. Borçlar ve az satışlar markayı tehdit ediyordu. Şirket ödemelerini durdurdu ve yalnızca 130 Bugatti EB110 teslim edilebildi. Yıllar sonra, fabrika çalışanları monte edilmemiş 17 şasinin israf olmasına izin vermedi ve devrim niteliğinde bir makine yarattılar.

Bu 17 birimin alüminyum bir gövdesi, yeni bir iç mekanı ve 3,8 litreye çıkarılmış bir V12 motoru vardı. Şimdi iki büyük turbo taşıyorlardı, 680 CV güç ve arka çekiş sunuyorlardı. Adı Edonis oldu ve 70 kg daha hafifti.