Parabéns! O Bugatti EB110 completa 30 anos

O Bugatti EB110 está em festa, porque celebra o seu 30.º aniversário. O modelo foi apresentado em 1991 como homenagem ao 110.º aniversário do nascimento de Ettore Bugatti, fundador da empresa. No início dos anos 90 chegou a época dourada dos superdesportivos. Após alguns anos no mercado, o Grupo Volkswagen acabou por adquirir a marca francesa.

O Bugatti EB110 completa 30 anos tornou-se um dos melhores superdesportivos da história do automóvel. O EB110 equipava um motor V12 de 3,5 litros e quatro pequenos turbos. As centralinas (ECU) eram algo primitivas e pensava-se que quatro turbos pequenos rodariam muito mais depressa do que dois grandes, reduzindo o lag do turbo.

Bugatti EB110, um pedaço de história

O Bugatti EB110 oferecia uma potência de 555 CV na versão base e 612 CV na versão Super Sport. Esta potência era enviada às quatro rodas. Anos mais tarde, quando o grupo Volkswagen criou o Bugatti Veyron, manteve essa tração integral como herança histórica. O interior do EB110 era revestido em pele de excelente qualidade e com molduras de madeira maciça. Era capaz de atingir os 340 km/h, e por isso entrou no mundo das corridas, concretamente nas 24 Horas de Le Mans e na IMSA, embora não tenha obtido muitos sucessos.

O Bugatti EB110 passava de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. Seis meses depois, nasceu o Bugatti EB110 Super Sport com uma potência de 612 CV e uma redução de peso de 150 kg graças aos painéis de fibra de carbono. Conseguiu também aumentar a sua velocidade máxima até aos 355 km/h. Foram realizados testes que deram como resultado 3,5 e 4,5 segundos para atingir os 100 km/h.

Três anos mais tarde, em 1994, o panorama era bastante desolador na Bugatti. As dívidas e as escassas vendas ameaçavam a marca. A companhia entrou em suspensão de pagamentos e só foi possível entregar 130 unidades do Bugatti EB110. Anos depois, os trabalhadores da fábrica não quiseram que os 17 chassis que não tinham sido montados fossem desperdiçados e criaram uma máquina revolucionária.

Estas 17 unidades tinham uma carroçaria de alumínio, um interior novo e um motor V12 que aumentou para 3,8 litros. Passaram a montar dois turbos grandes e ofereciam uma potência de 680 CV e tração traseira. Foi denominado Edonis e era 70 kg mais leve.