Hyundai i30 Fastback: test, ponuda i cijene

Testirali smo Hyundai i30 Fastback, koji uz elegantan dizajn nudi i veći prtljažnik te sportskiji ugođaj vožnje nego i30 s pet vrata.

U Hyundai svoj novi Hyundai i30 Fastback opisuju kao kupe s pet vrata. Iz tog gledišta tvrdnja marke je točna: u kompaktnom segmentu nema konkurenata za i30 Fastback.

Limuzine s 5 vrata na tržištu ih ima dosta, neke s više kupe stila, neke s manje. Ako gledamo samo oblik karoserije, „klasični” fastback, s 5 vrata i nagnutim stražnjim vratima – a ne okomitim kao kod uobičajenih karoserija s 5 vrata – možemo Skoda Rapid smatrati alternativom za i30 Fastback, više nego pravim rivalom. Među premium markama i Mercedes CLA se također predstavlja kao „kupe limuzina”, iako ima izraženije tri volumena nego i30 Fastback te poklopac prtljažnika umjesto vrata.

Vanjski dizajn Hyundai i30 Fastback

Činjenica je da je Hyundai postigao vrlo privlačan siluet za Hyundai i30 Fastback, koji ima više prednosti nego nedostataka u odnosu na i30 s 5 vrata. Ipak, u marki vjeruju da će ova verzija činiti 20 posto prodaje. Argumenata za veći udio imaju dovoljno.

Estetska razlika u odnosu na verziju s 5 vrata vidi se već na prednjem dijelu, s dizajnom koji mijenja rešetku i donji dio branika. Ali, logično, novo i zaista karakteristično u i30 Fastbacku nalazi se straga. Karoserija, duga 4,45 metara – oko 11 cm više od verzije s 5 vrata – ima krov i stražnji prozor izrazito spuštene linije.

Fotografije mu čine pravdu: i30 Fastback je jednako lijep kao što izgleda na fotografijama. Svi dizajni naplataka ekskluzivni su za ovu varijantu karoserije, a moguće je birati između 11 različitih boja.

Prednosti i nedostaci karoserije Fastback

Među prednostima karoserije Fastback i30 na prvom su mjestu one koje proizlaze iz veće veličine. Najveći učinak vidi se u prtljažniku, koji dobiva 55 litara i doseže kapacitet od 450 litara. Osim toga, dobro je izveden: vrata ostavljaju dobar prostor za utovar, s dva mala otvora s poklopcem sa strana, a dvostruko dno čini pretinac s različitim odjeljcima prije rezervnog kotača.

Druga prednost – koja može, ali i ne mora biti prednost, ovisno o slučaju – jest poboljšano dinamičko ponašanje u odnosu na i30 s 5 vrata. U Hyundai su tražili „sportski” ugođaj spuštanjem ovjesa za 5 mm i prigušenjem koje je 15 posto čvršće. Rezultat su podešenja koja nisu nimalo neudobna, a jednako bi dobro pristajala i i30 s 5 vrata, jer se karoserija bolje drži na krivudavim cestama, a upravljanje je preciznije, bez gubitka udobnosti.

A što onda upisujemo u „dug” verzije Fastback u usporedbi s verzijom s 5 vrata? Prije svega, cijenu, koja je oko 1.000 eura viša od verzije s 5 vrata, ovisno o opremi. Također, neznatno manje visine na stražnjim sjedalima zbog spuštene linije krova. U svakom slučaju, nije ništa kritično… osim ako ćete te sjedalice često koristiti za putovanje osobama koje su već na granici visine. Nagib stražnjeg prozora također čini vidljivost lošijom nego kod verzije s 5 vrata, ali nikada nije ozbiljno ugrožena.

Inače, unutrašnjost Hyundai i30 Fastback ne razlikuje se od one i30 s 5 vrata, osim po mogućnosti odabira određene nijanse presvlake, kao što je upadljiva crvena boja. i30 Fastback tako nasljeđuje karakteristike kabine ostatka ponude: ugodan izgled, uredna izvedba i dobra ergonomija. Ima mnogo dobro osmišljenih mjesta za odlaganje predmeta, a multimedijski zaslon nalazi se na vidljivom i dostupnom mjestu.

Dva benzinska motora… za sada

Za početak prodaje Hyundai i30 Fastback nudi dva benzinska motora: 1.0 TGDi s 3 cilindra i 120 KS te 1.4 TGDI s 4 cilindra i 140 KS. Prvi se nudi samo s ručnim mjenjačem, a jači samo s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i 7 stupnjeva prijenosa iz Hyundai. Sredinom godine bit će moguće odabrati 1.4 TGDi s ručnim mjenjačem, a stići će i dizelske verzije. Do kraja 2018. ili početka 2019. slijedi odgovarajuća sportska verzija, Hyundai i30 Fastback N.

Od dva motora dostupna za i30 Fastback, najbolji je bez sumnje 1.4. Puno je glađi i ima mnogo više potiska od 1.0, a među su najboljim motorima svoje kategorije po radnom obujmu i učinkovitosti. Jedini „problem” je što se ne nudi uz zanimljivu verziju opreme Link o kojoj ćemo kasnije govoriti, pa je nužno krenuti od Tecno opreme, a cijena znatno poraste.

Ipak, uz istu opremu 1.0 je dobra alternativa ako tražite uštedu pri kupnji i uporabi. Košta 2.500 eura manje, što je dovoljno za puno goriva. Po osjetu i zvuku se primjećuje da je to tro-cilindrični motor, nije tako gladak kao 1.4. Ali nikada nema buku ili rad koji bi smetao. A troši znatno manje od četverocilindričnog, oko 1,5 litara manje u prosjeku na svakih 100 km, čak i ako ne pazite na gas, pogotovo ako vozite u gradu.

Na krivudavim cestama ili na autocesti ponaša se izvrsno, iako je, ovisno o načinu vožnje i zato što su prijenosi vrlo dugi, ponekad potrebno posegnuti za mjenjačem. Zato se vrti vrlo opušteno pri brzini krstarenja na autocesti, što omogućuje putovanje s umjerenom potrošnjom – oko 6 l/100 km – i visokom razinom udobnosti, jer je i30 Fastback vrlo dobro izoliran.

Oprema, cijena i popusti za i30 Fastback

Ponuda Hyundai i30 Fastback postavljena je kao verzija i30 s 5 vrata, no za malo „viši” doživljaj osnovna oprema se zove Klass Max umjesto Klass te donosi nekoliko manjih razlika. Na primjer, uz istu razinu opreme u odnosu na verziju s 5 vrata, Fastback ima naplatke za jedan inč većeg promjera.

Također, kao i kod ostalih i30 modela, dostupna je posebna serija Link, koja je zapravo Klass Max s navigacijom. Iako će najtraženija biti srednja oprema Tecno, i30 Fastback Link već je vrlo zanimljiva opcija jer ima opremu koja uključuje, među ostalim, aluminijske naplatke od 16 inča, senzor kiše i svjetala, 8-inčni dodirni zaslon u boji (5-inčni u Klass Max), višenamjenski volan, dvozonsku klimatizaciju, stražnju kameru, detektor umora i aktivni sustav upozorenja na nehotičnu promjenu trake.

Ako vam se čini malo, razlika od 2.050 eura u odnosu na Tecno može biti zanimljiva ako uzmete u obzir što plaćate i što dobivate, iako ništa od toga nije nužno. Ova oprema dodaje naplatke od 17 inča umjesto 16, jači audio sustav, stražnji senzor parkiranja, funkciju jednim dodirom na sva četiri električna podizača stakala, bežični punjač za mobitel.

Problem je što nema mnogo mogućnosti odabira pojedinačnih dodataka uz razinu opreme. Zato je prijelaz na Style opremu stvar „sve ili ništa”. i30 Fastback Style već graniči s luksuzom i ekskluzivnošću, s naplatcima od 18 inča, vanjskim kromiranim detaljima, panoramskim krovom, mješovitom presvlakom od tkanine i kože, električno podesivim sjedalom vozača, adaptivnim tempomatom, pametnim ključem i pokretanjem gumbom, električnom ručnom kočnicom, senzorom kiše, upozorenjem na promet straga i detekcijom vozila u mrtvom kutu.

Što se tiče cijena i30 Fastback, od cjenika treba oduzeti 3.400 eura promocije koju marka nudi svim kupcima; to je cijena koju prikazujemo u tablici. Na tu cifru mogu se dodati još 1.500 eura za financiranje kupnje i 1.500 eura više za otkup vašeg vozila (može biti bilo koje marke). To znači da, ako možete iskoristiti sve popuste, dobivate Hyundai i30 Fastback za nešto više od 16.000 eura.

Ponuda Hyundai i30 Fastback Cijene s popustom

i30 Fastback 1.0 TGDI Klass Max: 19.165 eura
i30 Fastback 1.0 TGDI Link: 19.315 eura
i30 Fastback 1.0 TGDI Tecno: 21.365 eura
i30 Fastback 1.4 TGDI DT Tecno: 23.840 eura
i30 Fastback 1.4 TGDI DT Style: 27.830 eura