Hyundai i30 Fastback: test, donanım ve fiyatlar

Hyundai i30 Fastback’i test ettik; şık tasarımının yanı sıra daha geniş bir bagaj hacmi ve 5 kapılı i30’a göre daha sportif bir sürüş hissi sunuyor.

Hyundai yeni Hyundai i30 Fastback‘i beş kapılı bir coupé olarak sınıflandırıyor. Bu açıdan bakıldığında markanın iddiası doğru: kompakt segmentte i30 Fastback’in rakibi yok.

5 kapılı sedanlar piyasada epeyce var; bazıları daha coupé tarzında, bazıları daha az. Sadece kasa formuna bakarsak, 5 kapılı ve dik değil eğimli arka kapıya sahip “klasik” fastback yapısıyla Skoda Rapid‘i i30 Fastback’in rakibinden çok alternatifi olarak düşünebiliriz. Premium markalardan bir Mercedes CLA de “coupé sedan” olduğunu iddia ediyor; ancak kasası i30 Fastback’e göre daha belirgin üç hacimli ve bagaj kapağı bir kapı yerine kapak şeklinde.

Hyundai i30 Fastback’in dış tasarımı

Gerçek şu ki, Hyundai i30 Fastback için oldukça çekici bir siluet yaratmayı başarmış; bu da 5 kapılı i30’a göre daha fazla avantaj sunuyor. Yine de markanın tahminine göre bu versiyon satışların yüzde 20’sini oluşturacak. Bu oranın daha yüksek olması için argümanları var.

Estetik olarak 5 kapılı modelden farkı ön tarafta, ızgara ve ön tampon alt bölümündeki değişikliklerle hemen görülüyor. Ancak i30 Fastback’te yenilik ve gerçekten ayırt edici olan kısım arkada. 4,45 metre uzunluğundaki kasa, 5 kapılı modelden yaklaşık 11 cm daha uzun; tavanı ve arka camı belirgin şekilde aşağı doğru iniyor.

Fotoğraflar işi hakkıyla yapıyor: i30 Fastback, fotoğraflarda göründüğü kadar güzel. Tüm jant tasarımları bu kasa varyantına özel ve 11 farklı renk arasından seçim yapılabiliyor.

Fastback kasanın avantajları ve dezavantajları

i30’un Fastback kasasının sunduğu avantajlar arasında ilk olarak daha büyük boyutlardan kaynaklananlar geliyor. En büyük etki bagajda: 450 litre hacme ulaşmak için 55 litre kazanıyor. Ayrıca çok iyi çözülmüş; açıklığı geniş bir yükleme alanı sunuyor, yanlarda iki küçük kapaklı boşluk ve çift tabanın altında, yedek lastiğe ulaşmadan önce farklı bölmelere sahip bir raf bulunuyor.

Bir diğer avantaj — duruma göre avantaj ya da olmayabilir — 5 kapılı i30’a göre gelişmiş dinamik davranış. Hyundai sportif bir his yaratmak için süspansiyon yüksekliğini 5 mm düşürmüş ve amortisörleri yüzde 15 daha sert yapmış. Sonuç, hiç de rahatsız olmayan ayarlar; bu ayarlar 5 kapılı i30’a da çok iyi gidecekti, zira virajlı yollarda kasa daha sıkı tutuluyor ve direksiyon konforu kaybetmeden daha hassas hissettiriyor.

Peki 5 kapılı modelle karşılaştırdığımızda Fastback versiyonunun “eksi” tarafına ne yazmalıyız? İlk olarak, 5 kapılı modele kıyasla fiyatı, versiyona göre yaklaşık 1.000 euro daha pahalı. Ayrıca tavanın aşağı doğru inen çizgisi nedeniyle arka koltuklarda baş mesafesinde hafif bir kayıp var. Her halükarda bu kritik bir durum değil… tabii ki boyu sınırda olan yolcularla bu koltuklarda sık sık seyahat etmeyeceksen. Arka camın eğimi de görüşü 5 kapılıya göre biraz kötüleştiriyor, ama hiçbir durumda tehlikeye girmiyor.

Diğer yandan, i30 Fastback’in iç mekânı 5 kapılı i30’unkinden farklı değil; tek fark, döşemede kırmızı renkte çarpıcı bir kaplama gibi belirli bir ton seçme olanağı. i30 Fastback bu nedenle gamın geri kalanındaki kabin özelliklerini devralıyor: hoş bir sunum, düzgün bir işçilik ve iyi bir ergonomi. Nesneler için iyi tasarlanmış birçok boşluk var ve multimedya ekranı görünür ve kolay erişilebilir bir konumda.

Şimdilik iki benzin motor…

Satışa başlangıç için Hyundai i30 Fastback, iki benzinli motor§h44# seçeneğiyle geliyor: 120 CV’li 1.0 TGDi 3 silindirli ve 140 CV’li 1.4 TGDi 4 silindirli. İlki yalnızca manuel şanzımanla sunuluyor, daha güçlü olan ise yalnızca Hyundai’nin 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanı ile. Yılın ortasında 1.4 TGDi’nin manuel şanzımanlı seçeneği de olacak, dizel versiyonlar da gelecek. 2018 sonu veya 2019 başında ise karşılık gelen spor versiyon, Hyundai i30 Fastback N çıkacak.

i30 Fastback için mevcut iki motorun içinde en iyisi kuşkusuz 1.4. 1.0’a göre çok daha pürüzsüz ve daha fazla ivmeye sahip; silindir hacmi ve performans açısından kendi kategorisinin en iyi motorları arasında yer alıyor. Tek “sorunu”, aşağıda ayrıntılarını verdiğimiz ilginç Link donanım versiyonunun bu motorla sunulmaması; bu da Tecno’dan başlamayı zorunlu kılıyor ve fiyat epey yükseliyor.

Yine de donanım eşitliğinde, satın alma ve kullanımda tasarruf arıyorsan 1.0 iyi bir alternatif. 2.500 euro daha ucuz; bu da epey yakıt demek. Dokunuş ve ses olarak üç silindirli olduğu hissediliyor, 1.4 kadar pürüzsüz değil. Ama asla rahatsız edici bir gürültü ya da çalışma sergilemiyor. Ve dört silindirliye göre belirgin şekilde daha az tüketiyor; ortalama olarak her 100 km’de yaklaşık 1,5 litre daha az, gaz pedalına dikkat etmesen de, özellikle şehir içi kullanım dahil ettiğinde.

Virajlı yollarda ve otoyolda yolculukta harika performans gösteriyor; ancak sürüş tarzına göre ve vites oranları çok uzun olduğundan bazen vites kolunu kullanmak gerekiyor. Karşılığında, otoyolda seyir hızında çok rahat dönüyor; bu da düşük bir tüketimle (yaklaşık 6 l/100 km) ve yüksek bir konfor seviyesiyle seyahat etmeye olanak tanıyor, çünkü i30 Fastback çok iyi yalıtılmış.

i30 Fastback donanım, fiyat ve indirimler

Hyundai i30 Fastback gamı, 5 kapılı i30 versiyonu olarak yapılandırılmış; ancak üst düzey bir “dokunuş” için temel donanımın adı Klass yerine Klass Max ve küçük farklar sunuyor. Örneğin, 5 kapılı ile aynı donanımda Fastback’lerin jantları bir inç daha büyük.

Diğer i30’lar gibi, Link özel serisi de sunuluyor; bu, navigasyonlu bir Klass Max’ten başka bir şey değil. En çok talep edilen ara donanım Tecno olsa da, i30 Fastback Link şu özelliklere sahip bir donanımla zaten çok ilginç bir seçenek: 16 inç alaşım jantlar, yağmur ve far sensörü, 8″ renkli dokunmatik ekran (Klass Max’te 5″), çok fonksiyonlu direksiyon, iki bölgeli klima, arka kamera, yorgunluk algılama ve aktif istemsiz şerit değiştirme sistemi.

Bu az geliyorsa, Tecno ile aradaki 2.050 euroluk fark, ödediğin ve alacağın şeyi tartarsan ilgini çekebilir; ancak içerdiklerinin hiçbiri zorunlu değil. Bu donanım, 16 yerine 17 inç jant, daha güçlü bir ses sistemi, arka park sensörü, dört camda tek dokunuşla açma-kapama işlevi ve telefon için kablosuz şarj cihazı ekliyor.

Sorun şu ki, bir donanım versiyonu seçip üzerine tek tek ekstra eklemek için pek fazla imkân yok. Dolayısıyla Style donanımına geçiş “hepsi ya da hiçbiri” bir karar. i30 Fastback Style’lar zaten lüks ve özgünlüğe yaklaşıyor: 18 inç jantlar, dış krom detaylar, panoramik tavan, kumaş ve deri karışımı döşeme, elektrikli ayarlı sürücü koltuğu, adaptif hız sabitleyici, akıllı anahtar ve düğmeyle çalıştırma, elektrikli park freni, yağmur sensörü, arka trafik uyarısı ve kör nokta algılama.

i30 Fastback fiyatlarına§h82# gelince, liste fiyatlarından markanın tüm müşteriler için sunduğu 3.400 euroluk promosyon düşülmeli; tabloda yansıttığımız fiyat budur. Bu rakama, satın almayı finanse ederek 1.500 euro daha ve bir araç takas edilirse (herhangi bir marka olabilir) 1.500 euro ekspertiz farkı eklenebilir. Yani tüm indirimlerden yararlanabiliyorsan, 16.000 eurodan biraz fazlasına bir Hyundai i30 Fastback sahibi olabilirsin.