Hyundai i30 Fastback: teste, gama e preços

Testamos o Hyundai i30 Fastback, que, além do seu design elegante, oferece uma bagageira de maior capacidade e uma condução mais desportiva do que o i30 de 5 portas.

A Hyundai classifica o seu novo Hyundai i30 Fastback como um coupé de cinco portas. Deste ponto de vista, a afirmação da marca é verdadeira: não há rivais para o i30 Fastback dentro do segmento compacto.

Berlinas de 5 portas há algumas no mercado, algumas com mais estilo coupé, outras menos. Se nos limitarmos apenas ao formato da carroçaria, o “clássico” fastback, com 5 portas e tampa traseira inclinada –não vertical como nas carroçarias de 5 portas convencionais– poderíamos considerar o Skoda Rapid uma alternativa ao i30 Fastback, mais do que um rival. Entre as marcas premium, um Mercedes CLA também se gaba de ser uma “berlina coupé”, embora a sua carroçaria tenha três volumes mais marcados do que o i30 Fastback, e uma tampa da bagageira em vez de uma tampa traseira.

Design exterior do Hyundai i30 Fastback

O certo é que a Hyundai conseguiu uma silhueta muito atraente para o Hyundai i30 Fastback, que apresenta mais vantagens do que inconvenientes em relação ao i30 de 5 portas. Ainda assim, a marca acredita que esta versão representará 20% das vendas. Há argumentos para que essa percentagem seja maior.

Esteticamente, a diferença em relação ao 5 portas nota-se já na frente, com um design que apresenta alterações na grelha e na zona inferior do para-choques. Mas, naturalmente, o novo e verdadeiramente distintivo do i30 Fastback está atrás. A carroçaria, que mede 4,45 metros de comprimento –cerca de 11 cm mais do que o 5 portas–, tem um tejadilho e uma linha de vidro traseiro claramente descendentes.

As imagens fazem-lhe justiça: o i30 Fastback é tão bonito como parece nas fotografias. Todos os desenhos de jantes são exclusivos desta variante de carroçaria, podendo escolher-se entre 11 cores diferentes.

Vantagens e inconvenientes da carroçaria Fastback

Entre as vantagens que a carroçaria Fastback do i30 oferece, encontramos em primeiro lugar as derivadas do seu maior tamanho. O maior efeito nota-se na bagageira, que ganha 55 litros para chegar aos 450 litros de capacidade. Além disso, está muito bem resolvida, com uma tampa que deixa uma boa zona de carga, distribuída com dois pequenos compartimentos com tampa nas laterais, e um duplo fundo deixa uma bandeja com vários compartimentos antes de chegar à roda sobresselente de emergência.

Outra vantagem –que pode sê-lo ou não, consoante o caso– é um comportamento dinâmico melhorado em relação ao i30 de 5 portas. Na Hyundai procuraram um toque “desportivo” baixando a altura da suspensão em 5 mm e com uma amortecimento 15% mais firme. O resultado são uns ajustes nada incómodos, que também cairiam muito bem ao i30 de 5 portas, pois a carroçaria fica mais firme em estradas sinuosas e a direção transmite mais precisão, sem perder conforto.

E o que anotamos então no “deve” da versão Fastback, se a compararmos com o 5 portas? Em primeiro lugar, o preço em relação ao 5 portas, cerca de 1.000 euros mais caro, consoante as versões. E também uma ligeira perda de centímetros em altura nos lugares traseiros devido à linha descendente do tejadilho. Em todo o caso, não é nada que seja crítico… a não ser que vá usar muito estes lugares para viajar com pessoas de estatura já no limite. A inclinação da janela traseira também torna a visibilidade pior do que no 5 portas, mas em nenhum caso fica comprometida.

Quanto ao resto, o interior do Hyundai i30 Fastback não varia em relação ao do i30 5p, exceto pela possibilidade de escolher um tom específico para os estofos, como é o caso de um acabamento vermelho muito vistoso. O i30 Fastback herda, portanto, as características do habitáculo do resto da gama, com uma apresentação agradável, um acabamento correto e uma boa ergonomia. Há muitos espaços bem concebidos para deixar objetos, e o ecrã multimédia fica numa posição visível e acessível.

Dois motores a gasolina… por agora

Para o início da comercialização, o Hyundai i30 Fastback conta com dois motores a gasolina, o 1.0 TGDi de 3 cilindros com 120 CV e o 1.4 TGDI de 4 cilindros com 140 CV. O primeiro só se oferece com caixa manual, e o mais potente só com a caixa automática de dupla embraiagem de 7 velocidades da Hyundai. A meio do ano haverá a possibilidade de escolher o 1.4 TGDi com caixa manual, e chegarão também as versões a gasóleo. Para finais de 2018 ou inícios de 2019 fica a correspondente versão desportiva, o Hyundai i30 Fastback N.

Dos dois motores disponíveis para o i30 Fastback, o melhor, sem dúvida, é o 1.4. Muito mais suave e com muito mais força do que o 1.0, está entre os melhores motores da sua categoria em cilindrada e rendimento. O único “problema” é que não se oferece com a interessante versão de acabamento Link que detalharemos mais adiante, o que obriga a partir de um Tecno, e o preço sobe bastante.

Ainda assim, com o mesmo acabamento, o 1.0 é uma boa alternativa se procura poupança na compra e na utilização. Custa 2.500 euros a menos, o que dá para muito combustível. Pelo toque e pelo som nota-se que é um três cilindros, não é tão suave como o 1.4. Mas nunca tem um ruído ou um funcionamento que possa ser incómodo. E consome claramente menos do que o quatro cilindros, cerca de 1,5 litros a menos em média a cada 100 km, mesmo que não tenha cuidado com o acelerador, sobretudo se incluir percurso urbano.

Em estradas sinuosas ou em autoestrada comporta-se de maravilha, embora, consoante o tipo de condução e por as desmultiplicações serem muito longas, às vezes seja preciso recorrer à alavanca. Em contrapartida, roda com muita folga à velocidade de cruzeiro em autoestrada, o que permite viajar com um consumo contido –cerca de 6 l/100 km– e com um elevado grau de conforto, já que o i30 Fastback está muito bem isolado.

Equipamento, preço e descontos do i30 Fastback

A gama Hyundai i30 Fastback configura-se como a versão de 5 portas do i30, embora, para lhe dar um toque superior, o acabamento base se chame Klass Max em vez de Klass, e acrescente alguma pequena diferença. Por exemplo, com o mesmo acabamento em relação ao 5 portas, os Fastback têm jantes com uma polegada a mais de diâmetro.

Também, como no resto dos i30, é comercializada a série especial Link, que não é outra coisa senão um Klass Max com navegador. Embora a variante mais procurada seja o acabamento intermédio Tecno, os i30 Fastback Link já são uma opção muito interessante, por terem um acabamento que inclui, entre outras coisas, as jantes de liga leve de 16 polegadas, sensor de chuva e de luzes, ecrã tátil a cores de 8″ (de 5″ nos Klass Max), volante multifunções, climatizador bizona, câmara traseira, detetor de fadiga e sistema ativo de correção involuntária de faixa.

Se acha pouco, os 2.050 euros de diferença em relação a um Tecno podem interessar se puser na balança o que paga e o que leva, embora nada do que inclui seja indispensável. Este acabamento acrescenta jantes de 17 polegadas em vez de 16, um equipamento de áudio mais potente, sensor de estacionamento traseiro, função de um só toque nos quatro vidros elétricos, carregador sem fios para o telemóvel.

O problema é que não há muitas possibilidades de escolher uma versão de acabamento e completá-la com extras individuais. Assim, o salto para o acabamento Style é um “tudo ou nada”. Os i30 Fastback Style já roçam o luxo e a exclusividade, com jantes de 18 polegadas, detalhes cromados exteriores, teto panorâmico, estofos mistos em tecido e couro, banco do condutor com regulação elétrica, controlo de cruzeiro adaptativo, chave inteligente e arranque por botão, travão de estacionamento elétrico, sensor de chuva, alerta de tráfego traseiro e deteção de presença em ângulo morto.

Quanto aos preços do i30 Fastback, aos de tarifa há que descontar os 3.400 euros de promoção que a marca oferece a todos os clientes; esse é o preço que refletimos na tabela. A este valor podem somar-se outros 1.500 euros se financiar a compra, e mais 1.500 euros de sobrevalorização se entregar um carro (pode ser de qualquer marca). Isto significa que, se puder acolher-se a todos os descontos, tem um Hyundai i30 Fastback a partir de pouco mais de 16.000 euros.

Gama Hyundai i30 Fastback Preços com desconto

i30 Fastback 1.0 TGDI Klass Max: 19.165 euros
i30 Fastback 1.0 TGDI Link: 19.315 euros
i30 Fastback 1.0 TGDI Tecno: 21.365 euros
i30 Fastback 1.4 TGDI DT Tecno: 23.840 euros
i30 Fastback 1.4 TGDI DT Style: 27.830 euros