Hyundai i30 Fastback: Test, Ausstattung und Preise

Wir haben den Hyundai i30 Fastback getestet, der neben seinem eleganten Design einen größeren Kofferraum und ein sportlicheres Fahrgefühl als der i30 mit 5 Türen bietet.

In Hyundai bezeichnen sie ihr neues Hyundai i30 Fastback als Coupé mit fünf Türen. Aus dieser Sicht stimmt die Aussage der Marke: Im Kompaktsegment gibt es keine direkten Rivalen für den i30 Fastback.

Limousinen mit 5 Türen gibt es auf dem Markt durchaus einige, manche mit mehr Coupé-Stil, andere mit weniger. Betrachtet man nur das Karosserieformat, also den „klassischen“ Fastback mit 5 Türen und schräg abfallender Heckklappe – nicht senkrecht wie bei herkömmlichen Fünftürern –, könnte man den Skoda Rapid eher als Alternative zum i30 Fastback sehen denn als Rivalen. Unter den Premium-Marken rühmt sich auch ein Mercedes CLA damit, eine „Coupé-Limousine“ zu sein, auch wenn seine Karosserie deutlicher drei Volumina aufweist als der i30 Fastback und statt einer Heckklappe einen Kofferraumdeckel besitzt.

Äußeres Design des Hyundai i30 Fastback

Tatsache ist, dass Hyundai dem Hyundai i30 Fastback eine sehr attraktive Silhouette verliehen hat, die gegenüber dem i30 mit 5 Türen mehr Vor- als Nachteile bietet. Dennoch glaubt man bei der Marke, dass diese Version 20 Prozent der Verkäufe ausmachen wird. Gute Argumente hätte sie für einen höheren Anteil.

Optisch zeigt sich der Unterschied zum Fünftürer bereits an der Front, mit einer geänderten Kühlergrillgestaltung und einem veränderten unteren Stoßfängerbereich. Das Neue und wirklich Unverwechselbare am i30 Fastback liegt jedoch hinten. Die Karosserie, die 4,45 Meter lang ist – rund 11 cm mehr als der Fünftürer –, hat ein deutlich abfallendes Dach und eine ebensolche Heckscheibe.

Die Fotos werden ihm gerecht: Der i30 Fastback ist genauso schön, wie er auf den Bildern wirkt. Alle Felgendesigns sind exklusiv für diese Karosserievariante und es stehen 11 verschiedene Farben zur Auswahl.

Vor- und Nachteile der Fastback-Karosserie

Zu den Vorteilen der Fastback-Karosserie des i30 zählen zunächst die Folgen der größeren Abmessungen. Der größte Effekt zeigt sich im Kofferraum, der um 55 Liter auf 450 Liter Fassungsvermögen wächst. Außerdem ist er sehr gut gelöst: Die Heckklappe ermöglicht eine gute Ladefläche, die seitlich mit zwei kleinen abgedeckten Fächern versehen ist, und ein doppelter Boden bietet eine Ablage mit verschiedenen Fächern, bevor man das Notrad erreicht.

Ein weiterer Vorteil – der je nach Fall auch ein Nachteil sein kann – ist das gegenüber dem i30 mit 5 Türen verbesserte Fahrverhalten. Bei Hyundai hat man einen „sportlichen“ Charakter angestrebt, indem man die Federung um 5 mm tiefer gelegt und die Dämpfung um 15 Prozent straffer ausgelegt hat. Das Ergebnis sind keineswegs unbequeme Abstimmungen, die auch dem i30 mit 5 Türen gut stehen würden, denn die Karosserie liegt auf kurvigen Straßen satter und die Lenkung fühlt sich präziser an, ohne an Komfort einzubüßen.

Und was verbuchen wir dann auf der Soll-Seite der Fastback-Version im Vergleich zum Fünftürer? Zunächst den Preis, der je nach Ausstattung rund 1.000 Euro über dem des Fünftürers liegt. Außerdem geht den Fond etwas Kopffreiheit verloren, bedingt durch die abfallende Dachlinie. Das ist jedoch nicht weiter kritisch … es sei denn, du willst die hinteren Plätze häufig mit Personen nutzen, die bereits die Grenze ihrer Körpergröße erreichen. Die Neigung der Heckscheibe verschlechtert zudem die Sicht im Vergleich zum Fünftürer, ist aber keineswegs beeinträchtigt.

Ansonsten unterscheidet sich der Innenraum des Hyundai i30 Fastback nicht vom Fünftürer, abgesehen von der Möglichkeit, einen speziellen Farbton für die Polsterung zu wählen, etwa eine auffällige Ausführung in Rot. Der i30 Fastback übernimmt daher die Eigenschaften des Innenraums der übrigen Baureihe, mit einer angenehmen Anmutung, einer ordentlichen Verarbeitung und guter Ergonomie. Es gibt viele gut durchdachte Ablagen, und das Multimediadisplay ist gut sichtbar und leicht erreichbar.

Zwei Benziner … vorerst

Zum Marktstart verfügt der Hyundai i30 Fastback über zwei Benzinmotoren: den 1.0 TGDi mit 3 Zylindern und 120 PS sowie den 1.4 TGDI mit 4 Zylindern und 140 PS. Ersterer ist nur mit Schaltgetriebe erhältlich, der stärkere nur mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsautomatikgetriebe von Hyundai. Mitte des Jahres wird man den 1.4 TGDi auch mit Schaltgetriebe wählen können, und auch Dieselversionen kommen auf den Markt. Für Ende 2018 oder Anfang 2019 ist die entsprechende Sportversion vorgesehen, der Hyundai i30 Fastback N.

Von den beiden verfügbaren Motoren für den i30 Fastback ist zweifellos der 1.4 der bessere. Deutlich laufruhiger und mit deutlich mehr Schub als der 1.0, zählt er bei Hubraum und Leistung zu den besten Motoren seiner Klasse. Das einzige „Problem“ ist, dass er nicht mit der interessanten Ausstattungslinie Link angeboten wird, die wir weiter unten vorstellen. Dadurch muss man beim Tecno einsteigen, und der Preis steigt spürbar.

Bei gleicher Ausstattung ist der 1.0 eine gute Alternative, wenn du beim Kauf und im Betrieb sparen willst. Er kostet 2.500 Euro weniger, was für eine Menge Kraftstoff reicht. Man merkt an Vibration und Klang, dass es ein Dreizylinder ist, und er ist nicht so laufruhig wie der 1.4. Aber er entwickelt nie Geräusche oder ein Laufverhalten, das störend wäre. Und er verbraucht deutlich weniger als der Vierzylinder, im Schnitt rund 1,5 Liter weniger pro 100 km, sofern du nicht vorsichtig mit dem Gaspedal umgehst, besonders wenn du viel Stadtverkehr fährst.

Auf kurvigen Landstraßen und auf der Autobahn fährt er hervorragend, wobei je nach Fahrweise und den sehr langen Getriebeübersetzungen mitunter der Schalthebel zum Einsatz kommen muss. Dafür läuft er bei Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn sehr souverän, was eine Fahrt mit moderatem Verbrauch – rund 6 l/100 km – und hohem Komfort ermöglicht, da der i30 Fastback sehr gut gedämmt ist.

Ausstattung, Preis und Rabatte des i30 Fastback

Die Baureihe Hyundai i30 Fastback entspricht der Version i30 mit 5 Türen, allerdings trägt die Basisausstattung für einen gehobeneren Eindruck die Bezeichnung Klass Max statt Klass und bietet einige kleine Unterschiede. So haben die Fastback bei gleicher Ausstattung wie der Fünftürer Felgen mit einem Zoll mehr Durchmesser.

Wie bei allen i30 gibt es auch die Sonderserie Link, die im Grunde ein Klass Max mit Navigationssystem ist. Die meistgefragte Variante wird zwar die mittlere Ausstattung Tecno sein, doch der i30 Fastback Link ist bereits eine sehr interessante Option, da er unter anderem Leichtmetallfelgen mit 16 Zoll, Regen- und Lichtsensor, einen 8-Zoll-Farbtouchscreen (beim Klass Max 5 Zoll), ein Multifunktionslenkrad, eine Zweizonen-Klimaanlage, eine Rückfahrkamera, einen Müdigkeitserkenner und ein aktives System zur Warnung bei unbeabsichtigtem Spurwechsel umfasst.

Wenn dir das zu wenig ist: Die 2.050 Euro Preisunterschied zum Tecno können sich lohnen, wenn du abwägst, was du bezahlst und was du dafür bekommst, auch wenn nichts davon unverzichtbar ist. Diese Ausstattung umfasst 17-Zoll- statt 16-Zoll-Felgen, eine leistungsstärkere Audioanlage, einen hinteren Parksensor, eine Ein-Touch-Funktion an allen vier elektrischen Fensterhebern, eine kabellose Ladestation für das Smartphone.

Das Problem ist, dass sich kaum Möglichkeiten bieten, eine Ausstattungslinie mit Einzelextras zu ergänzen. Der Sprung zur Ausstattung Style ist daher ein „Alles-oder-nichts“. Der i30 Fastback Style streift bereits Luxus und Exklusivität, mit 18-Zoll-Felgen, verchromten Außenelementen, Panoramadach, Mischpolsterung aus Stoff und Leder, elektrisch einstellbarem Fahrersitz, adaptivem Tempomat, Keyless-Go mit Startknopf, elektrischer Feststellbremse, Regensensor, Heck-Querverkehrwarnung und Totwinkel-Assistent.

Was die Preise des i30 Fastback betrifft, so sind von den Listenpreisen die 3.400 Euro Aktionsrabatt abzuziehen, den die Marke allen Kunden gewährt; diesen Preis zeigen wir in der Tabelle. Zu dieser Summe kommen weitere 1.500 Euro bei Finanzierung des Kaufs sowie 1.500 Euro Inzahlungnahme-Bonus, wenn du ein Altfahrzeug (egal welcher Marke) in Zahlung gibst. Wenn du alle Rabatte in Anspruch nehmen kannst, bekommst du also einen Hyundai i30 Fastback ab knapp über 16.000 Euro.

Baureihe Hyundai i30 Fastback Preise mit Rabatt

i30 Fastback 1.0 TGDI Klass Max: 19.165 Euro
i30 Fastback 1.0 TGDI Link: 19.315 Euro
i30 Fastback 1.0 TGDI Tecno: 21.365 Euro
i30 Fastback 1.4 TGDI DT Tecno: 23.840 Euro
i30 Fastback 1.4 TGDI DT Style: 27.830 Euro