Kia Sportage PHEV; detaljno smo testirali plug-in SUV koji predvodi u tehnologiji i potrošnji

Kia oduvijek je sinonim za pouzdanost, proizvodi vrijedne modele po dobroj cijeni, a mnogi vozači ih čak i žele. Nude širok raspon motora, među kojima se nalaze dizelski, benzinski, plug-in hibridni, mikrohibridni i čisto električni. Korejski brend nastoji ponuditi mobilnosna rješenja u svim segmentima i u tome je uspio: lako ga je preporučiti, pouzdan je i nudi do 7 godina jamstva.

Ipak, postoji jedan model koji u potpunosti predstavlja brend, kako u Španjolskoj tako i na europskoj razini. Riječ je o SUV-u kompaktne, moderne obiteljske izvedbe koji se nudi sa svim vrstama motora, s prepoznatljivim dizajnom i nevjerojatnom opremom po gotovo nenadmašivoj cijeni: Kia Sportage, jedan od najvažnijih proizvoda brenda, koji uspijeva ostvariti do 100.000 prodanih vozila godišnje.

https://www.youtube.com/watch?v=CUMUKBVEXbc&ab_channel=Highmotor

U našem slučaju testirali smo plug-in hibridnu verziju srednje opreme TECH, čija cijena počinje od 45.900 €. Najosnovnija verzija, Drive, ili ulazna verzija počinje od 43.000 €, dok je najopremljenija ili najsportskija verzija GT-Line, koja se ističe posebnom prednjom maskom, zaštitom podvozja i dvobojnom karoserijom s crnim krovom, a cijena joj počinje od 52.000 €.

Atraktivan eksterijer sa svjetlosnim potpisom

Riječ je o modelu koji je dobio potpunu redizajn ažuriranje, što mu daje agresivniji i prepoznatljiviji izgled. Mnogi ga već poznajete jer je na tržište lansiran 2022. godine, ali sada ima nove LED svjetlosne grupe koje sežu prema kutovima i nadopunjene su dnevnim svjetlima u obliku bumeranga, te velikom crnom rešetkom koja se proteže cijelom širinom prednjeg dijela.

Ima dužinu od 4,51 metar, visinu od 1,65 m, širinu od 1,85 m i međuosovinski razmak od 2,68 m. Masa mu iznosi 1.905 kilograma, gotovo 200 kilograma više od hibridne električne verzije, što se odražava na dinamičko ponašanje i potrošnju ako nam ponestane energije iz baterije. Na bočnom dizajnu uočava se kontrastan krov i novi način oblikovanja uzlazne linije koja završava na prtljažniku.

Također primjećujemo Tip 2 priključak snage do 7,4 kW koji se nalazi odmah iznad desnog stražnjeg kotača, više nego dovoljno za punjenje baterije kapaciteta nešto preko 13,8 kWh, koja omogućuje domet u čisto električnom načinu rada od 70 km.

Prva razlika: prtljažnik

Plug-in hibridi imaju više mehaničkih komponenti, pa su prisiljeni žrtvovati nešto prostora u prtljažniku. U ovom slučaju, za PHEV verziju imamo 540 litara kapaciteta, dok u hibridnoj električnoj verziji imamo 585 litara, koji se povećavaju na 1.776 l odnosno 1.715 l ako preklopimo stražnja sjedala.

Prilično potpun interijer

Interijer je vrlo sličan onom kod Tucsona. Nalazi se panoramski zaslon koji se zapravo sastoji od dva dodirna zaslona od 12,3” koja se nikad ne spajaju. Ispod se nalazi još jedan dodirni zaslon koji se proteže ispod multimedijskog zaslona, a na kojem su i dalje zadržane fizičke tipke za funkcije ventilacije i upravljanje multimedijskim sustavom. Prethodnu ručicu mjenjača zamijenio je rotacijski birač smješten na središnjoj konzoli, s crnim sjajnim završetkom.

Po ničemu ne zaostaje, na primjer, za konkurentima poput Qashqai ili Austral, koji je među novijim modelima koji su nam se najviše svidjeli, ali, na primjer, može se reći da ima bolji dojam od Kuge iz Ford. Na instrument ploči nalazi se proširena vrsta kože koja se proteže cijelom dužinom s ventilacijskim otvorima koji joj daju prilično moderan izgled.

Hibridni pogon s motorom 1.6

Ako se usredotočimo na srce ovog PHEV-a, ima 1.6 TGDI turbo benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem, četverocilindarski, povezan s automatskim mjenjačem sa 6 brzina i 180 KS, koji nadopunjuje električni motor u obliku diska od 90 KS, čime se postiže ukupna snaga od 265 KS. Međutim, ova baterija radi na 360 V umjesto 270 V, zbog čega ova verzija ima 30 KS više snage (samo dok je baterija napunjena). Kad je automobil napunjen, omogućuje vožnju od 50 do 60 km u čisto električnom načinu rada. Ako nemamo bateriju, pretvara se u HEV. Na održavanje dometa plug-in hibridne verzije može znatno utjecati klimatizacija.

Dinamički test

Dinamički gledano, ovo su prije svega vrlo udobni automobili, s mekanim i stabilnim kotrljanjem koje dobro podnosi dionice s mnogo zavoja. Dinamika se dodatno poboljšava elektronički kontroliranim ovjesom (ECS), koji dodaje plus udobnosti i sigurnosti. Ovaj ovjes stalno kontrolira prigušenje, brzo reagirajući na pomake karoserije i upravljača, kako bi u zavojima neutralizirao i posrtanje i ljuljanje karoserije. Gotovo da se ne osjećaju trzaji, nagli udarci niti previše izražena promjena stupnja prijenosa; riječ je o vrlo finom vozilu s glatkom isporukom snage.

Moram reći da nisam osobit ljubitelj SUV-ova, ali ovaj automobil ima sve i, osim toga, ima svjež i vrlo osoban pečat. Sve PHEV verzije Sportagea imaju pogon na sva četiri kotača, ali nije riječ o pogonu namijenjenom terenu i teškim uvjetima. Podvozje nije previsoko, a ovjesi su pomalo osrednji. Pogon na sva četiri kotača vrlo je koristan pri pokretanju i pruža sigurnost na cesti, ali očito nije automobil za ekstremne staze.

Ima smiješno niske potrošnje, između 4 i 4,5 litara na 100 km, dakako dok je aktiviran električni motor. Ako nije, pošto mora vući 1.900 kilograma samo s motorom 1.6, potrošnja raste na 7 do 7,5 litara na 100 km. Ta bi se potrošnja smanjila kad bi kočnica rekuperirala malo više energije. Ovo su isplativi automobili ako imamo gdje ih puniti, bilo kod kuće, na poslu ili na nekom obližnjem mjestu. Ako imate gdje ih puniti i tražite ekološku naljepnicu 0, imali biste sve razloge kupiti automobil poput ovoga; ako ne, preporučujem da pogledate HEV verzije.

Ako pogledamo stražnja sjedala, uočavamo vrlo prostran prostor, a da ne spominjemo da su jedni od najvećih u svojoj kategoriji. Ako gurnete noge pod prednje sjedalo, prostora nema mnogo zbog električnog sustava sjedala. Stražnja sjedala također se mogu naginjati, a na naslonima prednjih sjedala nalaze se priključci tipa C.

Galerija slika Kia Sportage PHEV

Tehnička kartica ovog automobila

TerenskiKIA Sportage18 verzija · od 36,190 €