Kia Sportage PHEV: подробный тест плагин-гибридного кроссовера, лидера по технологиям и расходу топлива

Kia всегда был синонимом надежности: компания выпускает достойные продукты по хорошей цене, которые многие водители даже желают иметь. Они предлагают широкую линейку силовых установок, среди которых дизель, бензин, plug-in гибриды, микрогибриды и чистые электромобили. Корейская марка стремится предлагать решения для мобильности во всех сегментах и добивается успеха: её легко рекомендовать, она надежна и предлагает до 7 лет гарантии.

Однако есть одна модель, которая полностью представляет марку как в Испании, так и на европейском уровне. Речь идет о современном семейном компактном SUV, который предлагается со всеми типами силовых установок, оригинальным дизайном и невероятным оснащением по практически непобедимой цене: Kia Sportage, один из флагманских продуктов марки, которому удается набирать до 100 000 продаж в год.

https://www.youtube.com/watch?v=CUMUKBVEXbc&ab_channel=Highmotor

В нашем случае мы тестируем plug-in гибридную версию промежуточной комплектации TECH, стартовая цена которой 45 900 €. Самая базовая версия, Drive, или входная версия стоят от 43 000 €, а самая продвинутая, или более спортивная, — GT-Line, которая выделяется специфическим передним бампером, защитой картера и двухцветным кузовом с черной крышей, и стоит от 52 000 €.

Привлекательный экстерьер с фирменной световой подписью

Это модель, которая получила полное обновление дизайна, придающее ей более агрессивный и отличительный облик. Многие из вас уже знакомы с ней, ведь она вышла на рынок в 2022 году, но теперь у неё новые светодиодные фары, которые уходят к углам и дополняются дневными ходовыми огнями в форме бумеранга, а также огромной черной решеткой радиатора, протянувшейся по всей ширине переда.

Она имеет длину 4,51 метра, высоту 1,65 м, ширину 1,85 м и колесную базу 2,68 м. Её масса составляет 1 905 кг, почти на 200 кг больше, чем у гибридной электрической версии, что сказывается на динамике и расходе, если у батареи закончится энергия. В боковом дизайне заметна контрастная крыша и новый способ завершения линии, поднимающейся к багажнику.

Также обращает на себя внимание разъем Type 2 мощностью до 7,4 кВт, расположенный прямо над правым задним колесом, более чем достаточный для зарядки батареи ёмкостью чуть более 13,8 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода в режиме чисто электрической езды 70 км.

Первое отличие: багажник

В plug-in гибридах больше механических компонентов, поэтому приходится жертвовать частью места в багажнике. В данном случае у версии PHEV объем составляет 540 литров, тогда как у гибридной электрической — 585 литров, которые можно увеличить соответственно до 1 776 л и 1 715 л, если сложить заднее сиденье.

Достаточно полный салон

Салон очень похож на салон Tucson. Здесь есть панорамный экран, который на самом деле представляет собой два сенсорных дисплея по 12,3 дюйма, которые так и не сливаются воедино. Под ними расположен ещё один сенсорный экран, тянущийся под мультимедийным дисплеем, где по-прежнему сохранились физические кнопки для функций вентиляции и управления мультимедиа. Прежний рычаг переключения передач заменен поворотным регулятором, расположенным на панели центральной консоли с глянцевой черной отделкой.

Ей нечего стыдиться, например, рядом с такими конкурентами, как Qashqai или Austral, которые из новых моделей нам понравились больше всего, но, например, можно сказать, что у неё лучше ощущение качества, чем у Kuga. На торпеде протянута широкая полоса искусственной кожи по всей длине с воздуховодами, которые придают ей довольно современный вид.

Гибридная силовая установка с мотором 1.6

Если говорить о сердце этого PHEV, то оно включает четырехцилиндровый turbo-бензиновый мотор 1.6 TGDI с непосредственным впрыском, связанный с 6-ступенчатой автоматической коробкой и 180 л.с., которые дополняет электромотор дискообразной формы мощностью 90 л.с., в результате чего общая мощность составляет 265 л.с.. Однако батарея работает при 360 В вместо 270 В, что даёт этой версии на 30 л.с. больше мощности (только пока батарея заряжена). Когда автомобиль заряжен, он позволяет проехать 50–60 км в режиме чисто электрической езды. Если батареи нет, машина становится HEV. На запас хода plug-in гибрида может сильно влиять климат-контроль.

Динамический тест

С точки зрения динамики это прежде всего очень комфортные автомобили с мягкой и уверенной ездой, которые также хорошо справляются с участками, полными поворотов. Динамика становится лучше благодаря электронно управляемой подвеске (ECS), которая добавляет комфорта и безопасности. Подвеска постоянно контролирует демпфирование, быстро реагируя на движения кузова и рулевого управления, чтобы в поворотах компенсировать как продольный, так и поперечный крен кузова. Почти не ощущается рывков и резких толчков, а переключение передач довольно заметно — это достаточно тонкий автомобиль с плавной подачей мощности.

По моему мнению, я не большой фанат SUV, но этот автомобиль имеет всё и, кроме того, обладает довольно свежим и индивидуальным характером. Все версии PHEV Sportage полноприводные, но это не полный привод для бездорожья и сложных трасс. Клиренс не слишком высокий, а подвеска довольно посредственная. Полный привод очень полезен для тяги и дополнительной безопасности на дороге, но, очевидно, это не автомобиль для экстремальных маршрутов.

Расход выглядит смешным: 4–4,5 литра на 100 км, но только при включенном электромоторе. Если же его нет, и 1.6-литровому мотору приходится тянуть 1 900 кг, расход возрастает до 7–7,5 литра на 100 км. Эти показатели можно было бы снизить, если бы педаль тормоза рекуперировала немного больше энергии. Такие автомобили выгодны, если есть где их заряжать: дома, на работе или в ближайшей точке. Если у вас есть где зарядить его и вам нужен экологический стикер 0, у вас будет множество причин купить такой автомобиль; если нет, советую присмотреться к версиям HEV.

Если пройти на задние места, там очень просторно — не говоря уже о том, что это одни из самых вместительных в своём классе. Если вытянуть ноги под сиденьем, места немного не хватает из-за электрической системы сидений. Задние сиденья также можно откинуть, а на спинках передних сидений есть разъемы Type C.

Галерея изображений Kia Sportage PHEV

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникKIA SportageВерсий: 18 · от 36 190 €