Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, test (Vanjski dizajn, unutrašnjost i oprema)

Dolazimo do druge epizode testa Lancia Thema, talijansko-američke limuzine koja predstavlja vlajnu zastavu marke Lancia u Europi. Kao što smo već spomenuli, puno je sličan Chrysler 300C jer je model iz kojeg je nastao, ali s prilagodbama europskom ukusu.

U prvom dijelu analizirali smo sve što se tiče njegovog snažnog dizelskog V6 motora talijanske proizvodnje, koji razvija 240 CV. Također smo analizirali ponašanje i potrošnju ove limuzine sa stražnjim pogonom. Dok u drugom dijelu na red dolazi dizajn, kako vanjski tako i unutrašnji.

Vanjski dizajn

Izvana se najviše vidi američki DNK, riječ je o limuzini velikih dimenzija, s dužinom od 5,06 metara i međuosovinskim razmakom od 3 metra. Dizajn je snažan, a ističu se velika prednja rešetka i bixenon svjetla u standardnoj opremi, s LED obrubom i bočnim svjetlima narančaste boje -element vrlo američki-.

Različiti kromirani dijelovi stvaraju karakterističan detalj u odnosu na američki model, a sa strane se ističu kotači od 20 inča i mali bočni prozori. Općenito, staklena površina automobila nije velika -mala vjetrobransko staklo, mali stražnji prozor- što doprinosi impozantnom i robusnom izgledu.

Straga se pojavljuju nova svjetla, s LED tehnologijom, a ističe se kromirana linija koja obrubljuje gornji dio branika. Na kraju, sportski dojam daju dva izlaza ispušnih plinova, potrebna za snažan V6 blok koji se nalazi ispod haube.

Unutrašnji dizajn, prostranost i završna obrada

Iznutra opravdava pridjev reprezentativne limuzine, kako po primijenjenoj tehnologiji tako i po kvaliteti koja se osjeća u unutrašnjosti. U verziji “Executive” armaturna ploča je u potpunosti obložena kožom -što čak ni premium limuzine nemaju u standardnoj opremi- te razni umeci od drva na središnjoj konzoli i središnjem tunelu.

U osnovnoj verziji armaturna ploča je od tvrde plastike, plastike koja ne odgovara sasvim automobilu, ali početna cijena je razumna -38.250 eura- a standardna oprema je potpuna. U verziji Executive dodaje se kvaliteta karakteristična za limuzinu ove vrste. Standardno ima zaslon osjetljiv na dodir s kojeg upravljamo multimedijskim sustavom i nekim funkcijama klima uređaja ili električnom stražnjom roletom, na primjer.

Položaj za vožnju je udoban, nisko, a sjedimo na sjedalima koja više podsjećaju na fotelje. Izrađena su od mikroperforirane kože, s grijanjem i ventilacijom -što je rijetkost u standardnoj opremi- a volan i pedale mogu se električno podešavati kako bismo sve prilagodili svom ukusu.

Na stražnjim sjedalima ima dovoljno prostora za tri odrasle osobe, a dvije će putovati vrlo udobno, na visini Peugeot 607, Mercedes Clase E, BMW Serije 5 ili Audi A6. Putnicima straga neće nedostajati udobnosti, jer sjedala imaju grijanje, električnu stražnju zavjesu i izlaze zraka iza sjedala.

Prostori za odlaganje i prtljažnik

Prtljažnik, unatoč svojim dimenzijama, ne doseže 500 litara kapaciteta, nego ostaje na oko 462 litre. Oblici su pravilni, ali otvor za utovar nije vrlo širok jer ima poklopac u stilu limuzine.

Što se tiče prostora za odlaganje, automobil je dobro opremljen, jer osim pregrada na vratima i većeg središnjeg pretinca, ima i nekoliko držača za čaše na središnjem tunelu, s dvostrukom funkcijom. Pritiskom na gumb možemo hladiti ili grijati piće, prava premium oprema.

Humor je unijela unutarnja ručica prtljažnika, koja omogućuje otvaranje iznutra. Jasno je da ako vas otmu i upotrijebe Thema za to, uvijek možete povući tu polugu i izaći pješice, kao što je prikazano na crtežu.

U trećem dijelu testa fokusirat ćemo se na opremu, uključujući bogatu sigurnosnu opremu koju Thema ima u standardnoj opremi, a također ćemo pregledati cijene i opću ocjenu automobila.

Fotografije | Diego G. Moreira