Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, test (Exterieur, interieur en afwerking)

We zijn toe aan het tweede deel van de test van de Lancia Thema, een Italiaans-Amerikaanse sedan die de vlaggenschip van Lancia in Europa is. Zoals we al zeiden, heeft hij veel gemeen met de Chrysler 300C, want dit is het model waarop hij is gebaseerd, maar met aanpassingen aan de Europese smaak.

In het eerste deel hebben we alles geanalyseerd over zijn krachtige Italiaans gebouwde V6-dieselmotor die 240 CV levert. Daarnaast hebben we het gedrag en verbruik van deze sedan met achterwielaandrijving bekeken. In het tweede deel is het nu de beurt aan het ontwerp, zowel exterieur als interieur.

Exterieurontwerp

Aan de buitenkant is de Amerikaanse DNA het duidelijkst zichtbaar: we hebben het over een sedan met grote afmetingen, met een lengte van 5,06 meter en een wielbasis van 3 meter. Het ontwerp is robuust, met name de grote voorgrille en de standaard bixenon-koplampen, afgewerkt met LED-technologie en oranje zijlichten -een typisch Amerikaans element-.

Verschillende chroomelementen geven het kenmerkende accent ten opzichte van het Amerikaanse model. Aan de zijkant vallen bovendien de velgen van 20 inch op, evenals de kleine zijruiten. Over het algemeen is het glasoppervlak van de auto niet erg groot -kleine voorruit, kleine achterruit-, wat bijdraagt aan die indrukwekkende en robuuste uitstraling.

Aan de achterkant verschijnen nieuwe achterlichten, met LED-technologie, en valt de chromen lijn op die de bovenkant van de bumper accentueert. Ten slotte komt het sportieve accent van de twee uitlaten, nodig voor het krachtige V6-blok onder de motorkap.

Interieurontwerp, ruimte en afwerking

Van binnen maakt hij recht op zijn kwalificatie als representatieve sedan, zowel door de toegepaste technologie als door de kwaliteit die het interieur uitstraalt. In de uitvoering “Executive” is het dashboard volledig bekleed met leer -wat zelfs een premium sedan niet standaard heeft- en zijn er verschillende houten inzetstukken op de middenconsole en het middentunnel.

In de basisuitvoering is het dashboard van hard kunststof, een kunststof die niet echt past bij de auto, maar de startprijs is redelijk -38.250 euro- en de standaarduitrusting is compleet. In de Executive-uitvoering voegt dit de kwaliteitsbeleving toe die bij een sedan van dit type hoort. Standaard is er een touchscreen waarmee we het multimediasysteem en enkele functies van de airco of het elektrische achterraamgordijn kunnen bedienen.

De rijpositie is comfortabel, laag, en we zitten op stoelen die eerder op fauteuils lijken. Ze zijn van microgeperforeerd leer, verwarmd en geventileerd -iets wat je zelden standaard ziet- en het stuur en de pedalen zijn elektrisch verstelbaar om alles naar onze smaak in te stellen.

In de achterbank is genoeg ruimte voor drie volwassenen, en twee reizen er heel comfortabel, op de hoogte van een Peugeot 607, Mercedes E-klasse, BMW 5-serie of Audi A6. En de passagiers achterin ontberen het niet aan comfort, want de stoelen zijn verwarmd, er is een elektrisch achterraamgordijn en er zijn achterste luchtuitlaten.

Ruimte en kofferbak

De kofferbak haalt, ondanks zijn afmetingen, geen 500 liter inhoud, hij blijft steken op ongeveer 462 liter tot aan de deuren. De vorm is regelmatig, maar de laadopening is niet erg breed door de sedan-achtige klep.

Wat betreft opbergruimte is de auto goed uitgerust: naast de handschoenenvakken in de deuren en het handschoenenvak voorin van een correct formaat, zijn er ook verschillende bekerhouders op het middentunnel, met twee functies. Met een knop kunnen we drankjes koelen of verwarmen, een echt premium uitrustingsdetail.

De humoristische noot werd gevormd door de binnenhendel van de kofferbak, zodat je hem van binnenuit kunt openen. Het is duidelijk dat als je wordt ontvoerd en er een Lancia Thema voor gebruikt, we altijd aan die hendel kunnen trekken en weglopen, zoals op de tekening te zien is.

In het derde deel van de test richten we ons op de uitrusting, inclusief de uitgebreide veiligheidsuitrusting die de Thema standaard heeft, en bekijken we ook de prijzen en de algemene beoordeling van de auto.

Foto’s | Diego G. Moreira