Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, teste (Design exterior, interior e acabamentos)

Chegamos à segunda parte do teste ao Lancia Thema, uma berlina ítalo-americana que representa o modelo topo de gama da Lancia na Europa. Como já comentámos, tem muita relação com o Chrysler 300C, do qual deriva, mas com ajustes ao gosto europeu.

Na primeira parte analisámos tudo o que diz respeito ao seu potente motor V6 diesel de fabrico italiano, que desenvolve uma potência de 240 CV. Além disso, analisámos o comportamento e o consumo desta berlina de tração traseira. Agora, na segunda parte, toca falar do design, tanto exterior como interior.

Design exterior

É no exterior que mais se nota o ADN americano. Trata-se de uma berlina de grandes dimensões, com 5,06 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 3 metros. O design é robusto, destacando-se a grande grelha frontal e os faróis bixénon de série, com perfil de tecnologia LED e luzes laterais de cor laranja, um elemento muito americano.

Os diferentes cromados criam a nota característica em relação ao modelo americano. Além disso, na lateral destacam-se as jantes de 20 polegadas e as pequenas janelas laterais. Em geral, a superfície envidraçada do carro não é muito grande (pára-brisas pequeno, vigia traseira pequena), o que contribui para essa imagem imponente e robusta.

Na traseira surgem novos faróis, com tecnologia LED, e destaca-se a linha cromada que delimita a parte superior do para-choques. Por fim, o toque desportivo vem das suas duas saídas de escape, necessárias para o potente bloco V6 que alberga no capô.

Design interior, habitabilidade e acabamentos

Por dentro, faz jus ao adjetivo de berlina de representação, tanto pela tecnologia empregue como pela qualidade que se percebe no seu interior. No acabamento “Executive“, o tablier está completamente forrado em couro (algo que nem uma berlina premium traz de série) e há diferentes incrustações de madeira na consola central e no túnel central.

No acabamento base, o tablier é de plástico rígido, um plástico pouco adequado ao carro, mas o preço de partida é razoável (38.250 euros) e o equipamento de série é completo. No acabamento Executive, acrescenta-se o toque de qualidade próprio de uma berlina deste tipo. De série incorpora um ecrã tátil a partir do qual podemos controlar o sistema multimédia e algumas funções do climatizador ou do estore elétrico traseiro, por exemplo.

A posição de condução é confortável e baixa, sentamo-nos em bancos que mais parecem poltronas. São de couro microperfurado, com aquecimento e ventilação (outro elemento raro de encontrar de série), e o volante e os pedais podem ser ajustados eletricamente para deixar tudo ao nosso gosto.

Nos lugares traseiros há espaço suficiente para três adultos, e dois viajam de forma muito confortável, à altura de um Peugeot 607, Mercedes Classe E, BMW Série 5 ou Audi A6. Os passageiros de trás também não ficam sem comodidades, já que os bancos são aquecidos, dispõem de cortina traseira elétrica e de saídas de ar posteriores.

Espaços de arrumação e bagageira

A bagageira, apesar das suas dimensões, não chega aos 500 litros de capacidade, ficando-se por cerca de 462 litros. As formas são regulares, mas a abertura de carga não é muito ampla por ter uma tampa ao estilo sedan.

Quanto aos espaços de arrumação, o carro vem bem equipado: além de ter porta-luvas nas portas e um porta-luvas principal de tamanho correto, também dispõe de vários porta-copos no túnel central, com duas funções. Através de um botão, podemos arrefecer as bebidas ou aquecê-las, um equipamento verdadeiramente premium.

O toque de humor vinha do puxador interior da bagageira, que permite abri-la por dentro. Fica claro que, se o raptarem e usarem um Lancia Thema para isso, basta puxar essa alavanca e sair a pé, como mostra o desenho.

Na terceira parte do teste vamos centrar-nos no equipamento, incluindo a extensa dotação de segurança que o Thema traz de série, e ainda faremos um resumo dos preços e da avaliação geral do carro.

Fotos | Diego G. Moreira