Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 KM, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i wykończenie)

Oto druga część testu Lancia Thema, włosko-amerykańskiego sedana, który reprezentuje flagowy model Lancia w Europie. Jak już wspominaliśmy, ma wiele wspólnego z Chrysler 300C, ponieważ to właśnie z niego wywodzi się ten model, ale z dostosowaniami do europejskich gustów.

W pierwszej części przeanalizowaliśmy wszystko, co dotyczy jego potężnego, produkowanego we Włoszech silnika V6 diesel o mocy 240 KM. Ponadto przyjrzeliśmy się zachowaniu na drodze i zużyciu paliwa tego sedana z napędem na tylną oś. Tym razem, w drugiej części, zajmiemy się wzornictwem, zarówno zewnętrznym, jak i wewnętrznym.

Wygląd zewnętrzny

Na zewnątrz amerykańskie DNA widać najbardziej. Mówimy o sedanie o dużych gabarytach: długość 5,06 metra i rozstaw osi 3 metry. Wzornictwo jest masywne, a najbardziej wyróżniają się duży przedni grill oraz standardowe reflektory bixenon, z obrysem LED i bocznymi kierunkowskazami w kolorze pomarańczowym – element bardzo amerykański.

Różne chromowane elementy nadają charakterystyczny akcent w porównaniu z amerykańskim modelem. Z boku wyróżniają się także felgi 20-calowe oraz niewielkie boczne szyby. Ogólnie powierzchnia przeszklenia nie jest zbyt duża – mała przednia szyba, mała tylna szyba – co podkreśla imponujący i masywny wygląd.

Z tyłu pojawiają się nowe lampy, z technologią LED, a uwagę zwraca chromowana listwa wyznaczająca górną krawędź zderzaka. Sportowy charakter nadają natomiast dwie końcówki wydechu, niezbędne dla potężnego bloku V6 pod maską.

Wnętrze, przestronność i wykończenie

Wewnątrz sedan w pełni spełnia swoje przeznaczenie reprezentacyjnego auta, zarówno dzięki zastosowanej technologii, jak i jakości odczuwalnej we wnętrzu. W wersji wyposażenia “Executive” deska rozdzielcza jest w całości obszyta skórą – czego nie znajdziemy standardowo nawet w wielu sedanach premium – a środkowa konsola i tunel środkowy mają drewniane wstawki.

W wersji podstawowej deska rozdzielcza wykonana jest z twardego plastiku, który nie do końca pasuje do charakteru samochodu, ale cena wyjściowa jest rozsądna – 38.250 euro – a wyposażenie standardowe jest kompletne. W wersji Executive dodaje to jakości charakterystycznej dla sedana tej klasy. Standardowo montowany jest ekran dotykowy, z którego sterujemy systemem multimedialnym oraz niektórymi funkcjami klimatyzacji czy elektryczną roletą tylnej szyby, na przykład.

Pozycja za kierownicą jest wygodna, niska, a fotele bardziej przypominają fotele w klubowych sofach. Są obszyte mikroperforowaną skórą, z funkcją podgrzewania i wentylacji – co rzadko spotyka się standardowo – a kierownica i pedały można ustawić elektrycznie, dopasowując je do własnych preferencji.

Na tylnej kanapie jest wystarczająco miejsca dla trzech dorosłych, a dwie osoby podróżują bardzo komfortowo, na poziomie zbliżonym do Peugeot 607, Mercedes Klasy E, BMW Serii 5 czy Audi A6. Pasażerowie z tyłu także nie będą mieli powodów do narzekań, ponieważ fotele są podgrzewane, a tylna roleta jest elektryczna, a z tyłu znajdują się także wyloty powietrza.

Schowki i bagażnik

Bagażnik, mimo swoich rozmiarów, nie osiąga 500 litrów pojemności – zatrzymuje się na około 462 litrach. Kształt jest regularny, ale otwór załadunkowy nie jest zbyt szeroki ze względu na klapę w stylu sedana.

Jeśli chodzi o schowki, samochód jest kompletny: oprócz schowków w drzwiach i dość dużego schowka przed pasażerem, w tunelu środkowym są także kilka uchwytów na kubki pełniących dwie funkcje. Za pomocą przycisku możemy schładzać napoje lub je podgrzewać – to wyposażenie godne klasy premium.

Humor wprowadza wewnętrzny uchwyt bagażnika, dzięki któremu można go otworzyć od środka. Jasne jest, że jeśli ktoś cię porwie i wykorzysta do tego Thema, zawsze możesz pociągnąć za tę dźwignię i odejść na piechotę, jak na rysunku.

W trzeciej części testu skupimy się na wyposażeniu, w tym na rozbudowanym pakiecie bezpieczeństwa, który Thema ma standardowo, a także omówimy ceny i ogólną ocenę samochodu.

Zdjęcia | Diego G. Moreira